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Le quatrième SUV électrique du groupe PSA est disponible à la commande en France depuis le 1er octobre. À cette occasion, Opel dévoile la fiche tarifaire du véhicule. Le Mokka-e démarre ainsi à 36.100 € hors bonus écologique.
Moteur de 136 ch et batterie de 50 kWh : on connaît la rengaine de la très exploitée plateforme eCMP du groupe PSA. L’Opel Mokka-e est le 7e véhicule et 4e SUV à se baser sur le module du géant automobile français. Les commandes du crossover électrique sont ouvertes depuis le 1er octobre en France, quelques mois après l’Allemagne. La déclinaison électrique du Mokka démarre à 36.100 € hors bonus écologique en finition « Edition » d’entrée de gamme, déjà bien équipée. Elle inclut notamment des feux full LED, des aides à la conduite (régulateur/limiteur de vitesse avec lecture des panneaux, anti collision, détection piétons, aide au maintien dans la voie), un volant cuir et un écran de bord de 7 pouces.
Sur cette finition, l’écart de prix est de 7800 € face au Mokka essence 100 ch, une fois la prime gouvernementale de 7000 € déduite. Quatre autres finitions sont proposées sur le Mokka-e : « Elegance » à 37.750 €, « Elegance Business » à 39.050 €, « GS Line » à 39.150 € et « Ultimate » à 42.050 €. Par défaut, le SUV embarque un chargeur AC monophasé de 7,4 kW autorisant un plein en environ 7 h. La brochure tarifaire ne fait étonnamment aucune mention du chargeur 11 kW, plus puissant, pourtant disponible en option à 300 € sur les autres modèles de la plateforme eCMP.
Par ailleurs, le document précise que les tarifs du Mokka-e sont indiqués batterie incluse, cette dernière coûtant « 8000 € ». Une mention surprenante et plutôt rare parmi les constructeurs qui ne pratiquent pas la location de batterie.
SI si si comme le signale Hiller37 il est dans option… mais il est disponible qu’a partir de la version Elegance business soit un véhicule à 39 950 euros… ps il est de série en Allemagne dès la première version à 32 000 euros… bref je pense que Peugeot ne veut pas que la mokka fasse de l’ombre à la 2008… pour 40 000 euros on peut aussi avoir une ID3 de 450 km d’autonomie, ou une kona idem…on est dans le clownesque
Si on va dans le configurateur dans options ” batterie et charge” , on a bien le chargeur 11 kw pour 900 €.
Il y a que moi que ça choque ?
Écart avec l’essence : 7000 bonus déduit, donc sans bonus, 13000. Prix de la batterie : 8000 …
Donc le reste qui est plus simple qu’en thermique est facturé 5000 de plus quand même ?
Quatrième SUV (ou plutôt crossover) électrique de PSA? Il ya le DS3, le 2008, et ….? Lequel ai-je oublié?
“Par défaut, le SUV embarque un chargeur AC monophasé de 7,4 kW”. Sur le site opel on peut pourtant lire “chargeur triphasé”. Késako?
Je dirais qu’il y a 2 chargeurs 3,7kW, chacun sur une phase (donc du tri avec une phase non utilisée ou réservé à l’option 11k). Cela change tout. Sur une box ou une borne mono 7k on ne pourra donc faire fonctionner qu’un seul des 2 chargeurs et la limite sera donc de 3,7kW. Il me semble que VW pratique la même entourloupe.
Chargeur 11 kW: le configurateur de la Corsa ne le propose plus non plus:
Confort et Agrément
Chargeur monophasé (K23) Série.
On suppose que le “K23” est le 7 kW. De fait ils n’arrivaient pas à livrer les clients ayant pris l’option, curieux quand même qu’ils ne soient pas fichus de faire ça en série!
8000 euros la batterie, soit. Et c’est contractuel? Si après la garantie il faut la remplacer, ils factureront combien? 20000? Sous prétexte que les 8k c’était il y a quelques années et depuis le prix des batteries a augmenté. Ah, elles ont baissé? Bon ben alors c’était juste de la comm qui n’engage que ceux qui y croient.
“Moteur de 136 ch et batterie de 50 kWh : on connaît la rengaine de la très exploitée plateforme eCMP du groupe PSA”: oui, et donc vous ne devriez pas cautionner la malhonnêteté de PSA qui est le seul à communiquer sur le chiffre brut. On reprend: “Moteur de 136 ch et batterie de 46 kWh : on connaît la rengaine de la très exploitée plateforme eCMP du groupe PSA”