Opel Grandland X PHEV : prix et équipements du SUV hybride rechargeable

“On retrouve ainsi le même système hybride rechargeable que celui utilisé à bord des Peugeot 3008 Hybrid4 et DS Crossback e-Tense”… vous êtes sûr ? ce sont des “hybrides simples”… et diesel en plus… et pas même puissance. la Prochaine DS7 Crossback oui… et chez Peugeot il y aura aussi mais rien en vente actuellement !
Vous pouvez critiquer les choix (puissance Elec/Therm, capacité batterie, type de recharge, …), comparer à un VE, dire que certains utilisateurs (voitures de fonction) ne chargeront jamais et surtout que c’est cher, lourd, gros… et vous aurez certainement raison.
N’empêche que quand c’est acheté à raison et bien utilisé, cela permet d’avoir un véhicule réellement polyvalent et efficient.

Le prix est trop élevé car on garde une trop grande complexité mécanique si la performance est excessivement recherchée comme dans beaucoup de ces modèles. Les ventes seront marginales mais le constructeur montrera ses efforts (et ira pleurer à l’état une aide aux PHEV)…
S’il arrive à convaincre le client de faire une vidange par an on maintiendra la manne que représente l’entretien… et beaucoup seront vendus en LLD ce qui, sur la vie totale du véhicule (avec le garage et l’organisme financier), permet de gagner encore plus… et les pétroliers sont contents de servir encore à collecter (produire) des taxes… Avec le retard pris, le choc en terme d’emplois serait trop important (toujours faire peur avant de réfléchir – surtout quand les gouvernants laissent faire n’importe quoi par incompétence et pression des lobbies).
Ce qui est sûr c’est que vu la faible vitesse de charge et la tarification au temps de beaucoup de bornes, cela ne vaut pas la peine de chercher à charger en route… et à part prendre un VE à grosse batterie (donc à plus de 40000Euros) et encore, le réseau de bornes présente encore un risque trop important et rallonge la durée du trajet en VE de manière disproportionnée. Ne me parlez pas de Tesla à 50000 Euros on est encore plus loin de la voiture du peuple… et pas d’occasions à 20000 Euros sur le marché. Et puis c’est une bulle spéculative, Tesla perd de l’argent avec chaque voiture et maintenir son formidable réseau de bornes… Je souhaite que jamais elle n’explose même si les perdants seront surtout des spéculateurs (et un peu les utilisateurs si la voiture présente des problèmes dans quelques années et qu’il est difficile de l’entretenir vue la complexité électronique).
Ce PHEV est hélas une solution simple pour ne rien changer aux habitudes des Français qui veulent leur autonomie (liberté) et propriété (MA voiture), bref n’aiment pas le changement et sans changement profond de comportement (mais qui n’interdit pas tous les plaisirs) on continue de foncer dans le mur. Je ne détaille pas les autres solutions car de très nombreux lecteurs de ce site sont parfaitement au courant.

Pour ma part (et nécessité de foyer, lieu de vie, pas TC, offre covoit… ), ma petite e-Up (d’occasion) pour aller au boulot me va très bien et l’Outlander PHEV (d’occasion) est beaucoup mieux étudié en efficience et sans la prétention d’autres SUV. J’en ai besoin (et j’ai longtemps réfléchi à d’autres solutions) exactement dans l’usage pour lequel il est le plus efficient et sans prendre l’autoroute et en rechargeant en Chademo (en espérant que si Renault s’inspire de cette techno il prenne le Combo), me permet du tout chemin, de tracter en EV sur quelques dizaines de kilomètres et d’emporter un volume conséquent. J’espère bientôt charger au solaire et utiliser la batterie en stockage statique/auto-consommation pour la maison (mon modèle n’a pas l’inverseur 2x1500W des derniers modèles)… beaucoup de fonctions d’un éco-système bien étudié que ne permettra jamais ce Grandland X ou les autres déclinaisons dans beaucoup d’autres marques alors que l’Outlander est sorti il y a déjà plus de 6ans ! (et hélas certaines de ces fonctions arrivent tard en France à cause de l’inertie de l’état à légiférer sur le smartgrid ou du prix truqué de l’électricité nucléaire et des tarifs de rachats solaires).

Cela conforte mon choix pour la Model 3 😍 GO ELON 😘 Tesla ou rien !
PS : Bisous les rageux

Il est maintenant très clair que le l’hybride rechargeable est une technologie beaucoup trop chère pour ce qu’elle apporte. Le 100% électrique est largement moins cher dans les conditions de subvention de 6000 euros actuels en France. Pour d’autres pays, l’écart est moindre. Mais la tendance en Europe est quand même à la subvention du 100% électrique.

Il vaut clairement mieux que les constructeurs investissent dans des véhicules plus familiaux avec des batteries de 70kWh que dans des hybrides rechargeables. Je trouve que leur coût abominable n’est pas justifiable pour la “transition” entre thermique à électrique. Là ça sera uniquement pour servir en avantage fiscal les sociétés. Et non associé à une obligation de bornes et recharges chez l’utilisateur et dans la société, elles ne seront quasi jamais rechargées. Donc double abomination écologique…en moyenne 300kg de plus qu’une thermique. Donc si ça tourne qu’à l’essence, ça consomme plus.

j’attends avec impatience l’entrée des italiennes pour faire le ménage dans les tarifs et la technologie ;)

C’est plus cher qu’un Niro ou un Kona ou une modèle 3 tout électrique…