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Disponible en 5 ou 7 places, le nouveau ludospace électrique d’Opel est désormais ouvert à la commande. Prix de départ : 35 300 € hors bonus.
Opel continue d’agrandir sa gamme de véhicules branchés. Après avoir lancé il y a quelques jours la commercialisation du nouveau Grandland hybride rechargeable, la marque à l’éclair ouvre le carnet de commandes pour le nouvel Opel Combo-e Life.
Un prix à partir de 35 300 €
Version ludospace de l’utilitaire électrique Combo-e, le Combo-e Life est disponible en version standard de 4,4 m de long ou version XL de 4,75 m. Dans les deux cas, l’habitacle peut accueillir entre 5 et 7 sièges.
Déclinée en trois finitions, la version courte débute à partir de 35 300 € hors bonus tandis que la déclinaison longue, en finition unique, grimpe à 39 010 €.
| L1 – 4,4 m | L2 – 4,75 m | |
| Edition | 35 300 € | – |
| Elegance | 37 750 € | 39 010 € |
| Elegance Pack | 38 850 € | – |
Jusqu’à 280 km d’autonomie
Côté technique, l’Opel Combo Life électrique hérite de la mécanique des autres marques du groupe Stellantis. On retrouve ainsi un moteur électrique de 100 kW (136 ch) couplé à une batterie de 50 kWh (46 kWh utiles) autorisant jusqu’à 280 km d’autonomie.
Quant à ceux qui voient plus grand, sachez que la version électrique du Zafira est également disponible avec une capacité allant jusqu’à 9 passagers.
Stellantis fait avec ce qu’ils ont. Ils doivent tenir jusqu’à 2023. Là ils auront de vraies plateformes plus adaptées (même si multi énergie) et surtout de grosses batteries et des moteurs faits avec Nidec.
Actuellement c’est une solution Continental.
Oui, il faudrait toujours parler en capacités utiles (ici 46 kWh). Il ne s’agit pas d’être grincheux. C’est simplement que c’est déjà tellement complexe pour le néophyte, pas la peine d’en rajouter.
Pour les grincheux :
50 kWh de capacité totale
46 kWh de capacité utile
AP: Quand allez-vous cesser, pour Stellantis, de donner la fausse indication de capacité? C’est 46 kWh, point-barre.
En voila un véhicule polyvalent;) familial et presque accessible…
Oui l’autonomie n’est pas énorme, ça tombe bien, les français parcourent en moyenne 50km/jour.
et pour aller plus loin la charge ccs à 100kw est la, à quoi bon d’acheter une enclume pleine de batterie si ce n’est pas nécessaire ??? (a par jouer a celui qui a la plus grosse….)
Arrêtez de critiquer Stellantis, aucun autre constructeur n’a un vehicule de cette gamme autant polyvalent à ce jour, le jeu des plateformes commune tous les constructeurs s’y mettent.
Ok c’est pas parfait mais c’est déjà mieux…..
Encore un VE fait avec la plate-forme de la 208. Ce qui donne un grand n’importe quoi. Décidément ils veulent vraiment dégouté leurs clientèle des VE pour finir par vendre de hybride…
Faire sortir en fin 2021 un vehicule peu areodynamique équipé d’une batterie si faible n’a pas beaucoup de sens. C’est un peu un vehicule pour rester chez soit.
Il faudrait 75kWh. Ou mettre un range extender.
J’adore les propositions électriques de Stellantis mais bon sang, quel dommage que leurs moteurs soient si gourmands ! À part ça, tout était top !