Essayez Opel Grandland hybride rechargeable ?
Configurez votre véhicule Opel Grandland hybride rechargeable ou demandez un essai gratuitement.
Arborant les derniers codes esthétiques de la marque à l’éclair, la version restylée de l’Opel Grandland est désormais disponible à la commande. On vous dit tout sur les tarifs de sa version hybride rechargeable.
Caractérisé par sa nouvelle calandre Vizor et son intérieur revisité intégrant le nouveau cockpit numérique Pure Panel, le nouvel Opel Grandland est désormais disponible à la commande dans l’Hexagone.
À partir de 42 750 € en deux roues motrices
Si l’esthétique et les équipements du nouveau SUV branché d’Opel évoluent en profondeur, sa mécanique reste inchangée. Toujours basé sur la plateforme EMP2 de PSA, désormais Stellantis, le nouveau Grandland est décliné en deux motorisations hybrides.
En deux roues motrices, la première cumule 225 chevaux de puissance et se veut la plus « abordable » avec un tarif de base annoncé à 42 750 €. Moins puissantes (130 ch), les versions essence et diesel débutent respectivement à compter de 29 950 et 34 050 €.
Baptisée Hybrid4, la version à transmission intégrale du nouveau Grandland développe jusqu’à 300 chevaux de puissance. Réservée à la finition haut de gamme Ultimate, elle débute à partir de 53 700 € sur le marché tricolore.
Quelle que soit la version choisie, le nouvel Opel Grandland hybride rechargeable embarque une batterie de 13,2 kWh de capacité énergétique. De quoi offrir autonomie théorique de 59 km en cycle WLTP.
Soulagé du « X » de son prédécesseur, le nouveau Grandland intègre les dernières nouveautés esthétiques et technologiques de la marque à l’éclair
Les tarifs du Opel Grandland hybride rechargeable
| Hybrid 225 ch | Hybrid4 300 ch | |
| Grandland | 42 750 € | – |
| GS Line | 43 950 € | – |
| Elegance Business | 44 650 € | 47 750 € |
| Ultimate | – | 53 700 € |
Retrouvez toutes les informations sur les équipements des différentes finitions sur la fiche de présentation dédiée au nouvel Opel Grandland.
Je viens d’essayer pendant 24h la version hybrid4 : un must !
C’est plusieurs voitures en une :
– électrique en ville (j’ai parcouru 50 km réels avec une conduite normale), hyper maniable malgré son gabarit
– longs parcours dans un confort royal : BVA douce, passages moteurs thermique/électriques imperceptibles, excellente insonorisation
– dynamique (un AR sur mon parcours « test » habituel de petites routes de moyenne montagne) : direction précise, tenue de route incroyable, accélérations/reprises très vigoureuses (aussi bien que mon ex 308 GTI…), un régal…!
– 4×4, même batterie vide (testé sur route recouverte de 5 cm de grêle !)
15h de conduite qui m’ont donné « la banane »…
Une véritable tuerie cette auto !
Je ne comprends pas les journalistes essayeurs qui disent qu’il y a peu de différence entre les versions 225 et 300 ch (j‘avais loué il y a un an pendant une semaine un 3008 225) : même si le 225 est très agréable, on ne peut plus y revenir quand on a gouté au 300 !
Certes, le prix est élevé mais un peu atténué par une remise Opel significative…
Nous allons passer commande, livraison courant novembre…
53000 euros …..ça pique quand même !!!