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Basé sur la plateforme TNGA, le nouveau Toyota RAV4 vient de faire sa première apparition au salon de New-York où il est présenté dans une configuration hybride inédite.
Radicalement différent par rapport à son prédécesseur, le SUV de Toyota affiche un style beaucoup plus affirmé avec une garde au sol surélevée et une calandre beaucoup plus imposante donnant à cette nouvelle mouture une impression de robustesse et une allure de baroudeur. De quoi rompre avec le design parfois jugé trop consensuel du modèle actuel. Si sa longueur hors tout, 4600 mm, ne diffère pas avec son prédécesseur, empattement gagne 30 mm pour offrir davantage d’espace à bord tandis que la largeur hors tout est portée à 1855 mm, soit 10 mm de plus.
Naturellement proposé en version hybride, le nouveau RAV4 sera animé par un groupe motopropulseur revisité associant un 2.5 l essence à deux moteurs électriques. De quoi assurer une transmission intégrale et de meilleures performances grâce à l’augmentation du couple du moteur électrique arrière. Consommation, puissance, couple, batterie… A ce stade, le constructeur ne communique pas de données techniques sur cette version hybride.
En Europe, l’arrivée du nouveau Toyota RAV4 hybride est prévue pour début 2019, soit en même temps que la nouvelle Auris et le Lexus UX, également basés sur la plateforme TNGA.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Comparaison avec des dés pipés. Le gazole a une densité énergétique plus élevée que l'essence et il est taxé au litre, pas a l'énergie. Un véhicule Diesel consomme -au moins- 50% d'énergie de plus qu'une hybride essence type Toyota et pollue infiniment plus mais reste plus compétitif grâce aux avantages fiscaux et au laxisme des normes anti-pollution.
Décidément, Toyota qui était en très en avance sur tous les constructeurs avec la Prius, devient celui qui est le plus en retard. Ce modèle n'est même pas en hybride rechargeable.
J'ai un Outlander PHEV depuis 3 ans, et grâce au 50 kms d'autonomie en mode électrique, plus de 60% de mon kilométrage a été effectué en électrique. Pour le moment, l'hybride rechargeable reste un véhicule multiusage autant pour les longs trajets que pour les déplacements de proximité. J'attends la prochaine génération avec un rechargeable à 100 kms d'autonomie ou passer à 100% électrique avec au moins 400 kms réels.
Et tes Prius, Yaris, qiuand leur moteur fonctionnent, elles produisent des microparticules particulièrement nocives, donc la encore, mauvaise solution à un VRAI problème.
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