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Tesla accélère la cadence sur le camion électrique : le Semi a été repéré dans une version revue et corrigée, capable de se recharger à 1,2 MW. Une étape cruciale avant la production en grande série, prévue pour 2026.
On ne va pas se mentir, le Semi n’a pas été un gros succès chez Tesla. Présenté pour la première fois en 2017, le camion électrique de la marque américaine cherche toutefois à rebondir avec une version revue et corrigée que le constructeur prévoit de lancer en grande série dès 2026. Si la face avant est légèrement revue, notamment avec l’intégration d’une bande lumineuse comparable à celle du Tesla Model Y, c’est aussi et surtout sur l’aspect technique que le Tesla Semi évolue.
Au-delà d’une autonomie annoncée de 800 km et d’une puissance de 800 kW, Tesla met en avant un nouveau système de recharge ultra-rapide de 1,2 MW. Une performance confirmée par la marque dans une récente vidéo diffusée sur le réseau social X. Ce niveau inédit pour un camion électrique est rendu possible par l’utilisation du connecteur MCS (Megawatt Charging System), un standard conçu pour supporter des puissances bien supérieures à celles d’autres connecteurs comme le Combo ou le NACS.
Engineers hitting 1.2MW on Semi Megacharger https://t.co/QtXyTgW0XC
— Tesla Semi (@tesla_semi) 2025-12-31T18:26:26.000Z
Si la performance est impressionnante, il manque quelques informations clés sur la vidéo. On pense à l’évolution du niveau de charge de la batterie mais aussi et surtout à la capacité du pack à tenir cette puissance en crête dans le temps.
Tesla prévoit de démarrer la production du nouveau Semi dans le courant du premier semestre 2026, avec une montée en cadence attendue sur la fin de l’année.
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En Europe, la crédibilité de Tesla auprès des professionnels du secteur du transport est maintenant consommée. Ça n'est pas un post sur un réseau (de son patron) qui suffira... Le train est passé.
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Oui c'est exactement ça ! Il utilise en priorité les stations Milence spéciales PL qui commencent à être bien réparties en Europe (qui sont composées d'Alpitronic 400 kW). Quand il n'a pas d'autre choix il va sur des stations pour VL soit il se gare à l'arrache car il sait qu'il ne gêne pas soit il détèle la remorque.
Il commence à voir des stations hybrides (PL+VL) car c'est tout l'intérêt des opérateurs de charge (500 kWh en une charge ca rapporte !)
Pour l'anecdote il a déjà chargé chez IECharge en France et ca a buggé après 300 kWh, je crois qu'il a vidé leur batterie 😅
J'en ai déjà fait la promo plusieurs fois ici mais il faut voir sa chaîne il est passionnant : electrotrucker de Tobias Wagner
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Je ne sais toujours pas si c'est un vrai produit en vente ou uniquement des tests pour quelques clients.
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