Attendue pour le premier trimestre 2019, la version à grande autonomie de la Nissan Leaf devrait proposer des tarifs plutôt accessibles pour sa catégorie.
Écorchée par la polémique du « Rapidgate », la nouvelle Nissan Leaf va t-elle redorer son image avec la version à autonomie étendue ? Dotée d’une batterie de 60 kWh, soit 20 kWh de plus que la version déjà commercialisée, elle doit entrer en production en janvier 2019. D’après les premières grilles tarifaires fournies aux concessionnaires et que le média Carsdirect a pu consulter, le véhicule sera proposé contre un surcoût de 5500 dollars US (environ 4800 euros).
La Nissan Leaf 60 kWh devrait donc afficher des tarifs situés entre 36.000 et 42.500 dollars (31.400 et 37.000 euros). En déduisant le bonus écologique, le véhicule débuterait à 30.000 euros et même 22.500 euros en le combinant à une aide locale et la prime à la casse pour foyers non-imposables. Un prix qui ferait de la Nissan Leaf le véhicule électrique de la catégorie « 60 kWh » le moins cher du marché. A noter que la version 40 kWh passerait sur une fourchette de 30.887 à 37.095 dollars (27.000 à 32.400 euros).
Alors pour moi 30k€ ça serait le max que je serais prêt à débourser compte tenu de la législation sur l’amortissement des voitures de société
Oui très bien ! Mais la Nissan leaf e-plus 60 kWh arrive trop tard : Nissan n’a même pas daigné être présent au mondial de l’automobile pour au moins présenter un prototype de ce modèle. Ayant acquis une leaf ancienne génération neuve il y a 4 ans, je m’étais rendu compte que le concessionnaire Nissan n’était pas motivé pour vendre des VE mais davantage intéressé pour vendre ses Suv, crossovers ou 4×4 de la marque. Nissan a volontairement retardé la sortie de la 60 kwh car au niveau technologie et fiabilité , ils savent faire. Pourquoi le groupe Nissan/Renault s’est entêté à retarder la sortie ? Au mondial de l’automobile, j’ai constaté que Hyundai et Kia enregistraient des commandes concernant les modèles Kona ev et Niro ev 64kwh à la vitesse d’une boulangère qui vend ses petits pains.
La sortie volontairement retardée de la leaf e-plus profite vraiment à l’alliance hyundai/kia avec des modèle bien aboutis tels que le E-Niro ou le E-Kona.
De ce que j’ai lu ailleurs, il ne s’agit pas seulement de la batterie.
Cette mouture inclurait:
– batterie 64kWh
– un système de refroidissement de cette batterie pour assumer les charges rapides
– la possibilité de recharge jusque 100 ou 150 kW
– un moteur électrique boosté à près de 200cv
– …
Il serait bon chez AP qu’ils sachent que les prix US sont hors taxe et que la TVA en France est à 20%. 5500$ de surplus aux US ne fait donc pas 4800€ chez nous à cause de la TVA mais plutôt dans les 5600€. Si on “corrige” l’article, la Nissan Leaf 60 kWh sera donc bien à 30.000€ bonus déduit en France… mais en hors taxe… soit 36000€ TTC (ou 42.000€ avant bonus).
Ils ne pourraient pas ajouter 2 sièges dans le coffre au passage pour avoir une 7 places un peu plus performante que le e-nv200 ? :)
Bien. Il faudrait aussi qu’elle améliore son efficience, car les Coréennes font mieux.
L’article US dit aussi que la 40 kWh Tekna serait arrêtée, car éclipsée par la 60 kWh Acenta quasi au même prix.
En tout cas c’est une excellente surprise, car la charge 100 kW et la refroidissement de la batterie gommeraient les seuls défauts de la 40 actuelle. Il restera juste la question du Chademo en effet.
Il y a hélas 2 problèmes à ce véhicule :
– le rapidgate lui a fait TRES mal en terme de réputation
– elle est livré en Europe avec une prise…japonnaise…
Ils auraient refroidi la 40kWh et mis du ccs elle aurait tout pulverisé et caracolerait en tête avec la tm3 sur le marché mondial 😞
La Nissan Leaf II 40 kWh est proposée à partir de 29 700€ bonus écologique déduit, soit 35 700€ hors bonus. Si la version 60 kWh est proposée 5500$ de plus (soit 4800€ HT soit 5760€ TTC avec la TVA à 20% en France) alors elle devrait être à 41 460€ en France (35 460€ bonus déduit).
Avec la généralisation des voitures 60kwh et recharge 100kw, et avec les bornes rapides qui arrivent sur autoroute, la mobilité électrique arrive vraiment dans une nouvelle ère. Des voitures abordables pouvant faire de grands trajets avec des temps de parcours prochent de ceux des voitures thermiques. Vivement que les marques françaises aient des véhicules dans cette catégorie.
Oui ce serait bien 30k€ mais je crois plutôt à 32 33 ici, et quand réellement ? T1 2019 aux US a priori mais quand en Europe ? Eté ?