Nissan e-NV200 – Une version sept places présentée au salon de Genève

La version 7 places est proposée en concessions.

Le surcout par rapport à la 5 places est de 640 EUR. L'équipement n'a pas changé.

Pour ceux qui se posaient la question, le Nissan e-NV200 Evalia (5 ou 7 places) possède une pompe à chaleur. Donc il est économe lorsqu'il fait froid.

Bonjour Kroninge (et tous),

Tout d'abord merci pour ces précisions rassurantes. Il me semble que l'Evalia 7 places existant en thermique, la notice est probablement simplement issue de celle de la thermique pour l'équipement intérieur. Mais peut-être avaient-ils juste anticipé la sortie du modèle 7 places électrique.

Concernant l'usage en 7 places, regarde la photo. en haut de page, le chargement bagages semble rester très correct malgré les 7 personnes à bord (7 bagages dans le coffre).

Le point le plus important concernant les sièges 2ème et 3ème rangée restent pour moi la modularité. A ce titre, contrairement à ce qui est annoncé à ce stade (sièges uniquement rabattables), des sièges individuels amovibles serait un vrai plus (type Scénic 2ème rangé : groupe Renault-Nissan ) mais sur la 3ème également. Ainsi on peu faire facilement toute les configurations du 2 au 2+3+2, en passant par un très sympathique 2+2+2 qui non content d'améliorer l'accessibilité aux places arrières, permet du même coup de trouver la place pour 2 sacs de plus. L'usage bétaillère pour les gros chargements est un réel argument (déménagement, livraison eléctro-ménager ou meubles), d'autant qu'Ikéa propose des bornes de recharges rapides compatibles ;-) ). Alors chiche, une options sièges individuels amovibles ?

Ce serait un vrai plus car même les espaces ne permettent pas cela (6 places et presque plus de place pour les bagages).

J'en reste néanmoins à la nécessité d'augmenter drastiquement (x2 minimum) la capacité des batteries, pour avoir à la fois une autonomie suffisante (et un temps de recharge contenu) qui permette réellement les longs trajets. Même si la densité énergétique devait rapidement doubler comme il semble se confirmer un peu partout, cela ferait une autonomie de plus de 500km contre 250km, de quoi partir loin sans aucun Co2 au roulage ni recharge à prévoir.

L'adoption serait alors bien plus rapide car ce type de véhicule pourrait devenir le seul véhicule d'un foyer, car répondant à 99% des cas d'usage. Un gros véhicule est assimilé à gros pollueur : ce paradigme pourrait bien être chamboulé par une E-nv200 7 places à grosse batterie). Est-ce (encore) trop innovant pour devenir une réalité rapidement ?

Un dernier argument : En mars 2015, seules 2 e-nv200 ont été vendues contre 37 Ion/C-zéro,48 Kia Soul, 74 Model S, 330 Leaf et 570 Zoé.

Cordialement

Je pense que tout est prêt techniquement. Il ne reste plus que la décision commerciale.
Dans la notice de mon e-NV200 EVALIA, il y a la description et le fonctionnement de tous les équipements complémentaires pour 7 places (sièges, ventilation, éclairage, ...).
Au niveau de l'autonomie cela ne changera pas grand chose d'être 7 dans le véhicule pratiquement sans bagage, ou 5 avec beaucoup de bagages. De toute façon, le poids du véhicule et de la charge joue surtout lors des changements d'altitude et au démarrage. Une fois en vitesse stabilisée sur route plate, il y a très peu de différence. Les résultats du cycle NEDC ne devraient pas être très différents.