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Cinq ans après la sortie de la Leaf, Nissan annonce un taux de fiabilité record sur les batteries de sa voiture électrique.
Voilà une information qui devrait rassurer bon nombre de consommateurs qui s’interrogent encore sur la durée de vie des batteries des voitures électriques. D’après les données récoltées par Nissan sur les batteries des quelques 35000 Leaf vendues en Europe, 99,99% d’entre elles n’auraient subi ni panne, ni perte de capacité.
Avec seulement trois problèmes recensés sur 35000 Leaf vendues, le taux de défaillance de la batterie de la berline électrique de Nissan serait inférieur à 0,01 %.
« Ces résultats ne sont pas une surprise. Au début, il y avait beaucoup d’appréhension à propos de la technologie électrique, mais étant donné les ventes qui ne cessent de grimper mois après mois, j’ai du mal à comprendre comment ces mythes peuvent encore être d’actualité aujourd’hui » a précisé Robert Llewellyn, présentateur de l’émission en ligne Fully Charged.
En France, la durée de garantie de la batterie de la Leaf est de 5 ans ou 100.000 km. Une garantie qui s’applique si la jauge « capacité batterie » du tableau de bord passe sous le seuil des 9 barres sur 12 indiquées.
Et vous ? Comment se portent les batteries de votre voiture électrique ?

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Bonsoir bigbluejlr
- Comment avez vous fait pour que le vectrix "accepte" une lipo ? Ou plus précisèment, comment avez vous fait pour shunter le controle bms de la batterie nimh d'origine ?
- vous avez pris vos cellules "compatible leaf" sur ebay ou sur http://www.hybridautocenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=3&name=nissan-leaf-battery-module-model-2012-new&Itemid=605 ?
Merci par avance pour vos réponses
Bernard
Quelles sont les sources officielles de la déclaration de Nissan ?
Nous sommes quelques-uns avec de gros problèmes d'énergie embarquée disponible (Modèle 2011) et le concessionnaire nous dit que tout va bien. Nissan ne répond même pas aux recommandés !
J'ai dû lancer une procédure qui a été déclarée recevable par la Cour ; la parole est aux experts.
Bonjour,
Nous sommes bien en accord ;)
Pas de bricolage et attendre qu'un industriel, quelqu'il soit, homologue sa production pour pouvoir l'installer (ou la faire installer) et l'utilisiser sur route.
Ce n'est pas forcement gagné d'avance au niveau rentabilité (pour l'industriel).