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Prévu pour être assemblé exclusivement en Chine dans une usine située à Shenyang, mais commercialisé en Europe à horizon 2020, le BMW iX3 est un SUV électrique inspiré du X3.
L’engin branché disposerait d’une autonomie supérieure à 400 km selon le cycle WLTP. Une performance obtenue d’une batterie de 70 kWh de capacité qu’il sera possible de recharger au standard Combo sur des bornes ultrarapides jusqu’à une puissance de 150 kW. Le pack alimente un moteur électrique de 5e génération d’une puissance maximale supérieure à 200 kW (270 ch.).
D’abord présenté au salon de Pékin en avril dernier, le iX3 reste qualifié de concept par BMW pour le présent Mondial de l’Auto. Ce qui autorise son constructeur à ne pas communiquer davantage sur les caractéristiques de l’engin (vitesse maximale, l’exercice du 0-100 km/h) ni sur son prix de vente estimé. Pourtant les précommandes ont été ouvertes à la Norvège dès le début du mois de septembre dernier, contre une avance d’environ 1.550 euros (15.000 NOK).
La barre des 1.000 engagements a été franchie en seulement 2 semaines !
Soit disant pour la Chine…sauf qu’en Norvège, les resa sont ouvertes.
La triste réalité, c’est que partout où ils peuvent continuer avec le thermiques, les constructeurs traditionnels le font, sauf dans les pays où la réglementation leur impose de l’élec, comme la Chine, ou alors ceux comme la Norvège, où le marché EXIGE de l’élec.
La logique est la même pour tous, Renault montrant l’exemple avec le refus d’un e-captur ou d’une e-mégane, comme BM et les autres allemands (toujours des annonces mais recul permanent des échéances de sortie) .
Seul les koréens anticipent la sortie des modèles élec (e-Kona, E-Niro en + de la e-Ionic et la e-Soul) et ce dans toute l’Europe, mais avec un volume limité.,
Tesla reste un cas à part, et faute de GF en Chine et en Europe, privilégie le continent nord américain.
Un moteur électrique de 5ème génération??? Ce qui ne veut rien dire mais permet de prendre les clients potentiels pour des idiots….
Sinon les roues sont belles……