Figure emblématique des années 50, la BMW Isetta renait à Genève dans une version 100 % électrique présentée par le constructeur suisse Micro Mobility Systems et baptisée Microlino. Une première série de 500 exemplaires est en projet.
Jusqu’ici spécialisée dans la conception de trottinettes électriques, la société suisse Micro Mobility Systems s’attaque à l’une des microcitadines les plus populaires de l’après seconde guerre mondiale, la BMW Isetta, à travers la présentation d’un premier prototype électrique à l’occasion du 86ème salon de l’automobile de Genève.
54 ans après sa disparition, l’Isetta revient ainsi sur le devant de la scène avec un prototype développée en partenariat avec l’Institut zurichois des sciences appliquées (ZHAW). Baptisé Microlino, un nom à consonance italienne qui rend hommage à la firme ISO Rivolta qui a conçu le modèle d’origine, l’engin ne pèse que 400 kilos hors batteries.
Exit le bicylindre 4 temps de 245 cc qui équipait le modèle d’origine, cette version 2016 de la BMW Isetta s’adapte à son temps et passe au 100 % électrique. Entrainant les roues arrière, le moteur électrique affiche une puissance de 12 kW et autorise jusqu’à 90 km/h de vitesse maximale. Côté batteries, la Microlino présentée à Genève fait appel à un pack de 11 kWh annonçant 130 kilomètres d’autonomie.
Bi-place, la Microlino reste fidèle au modèle original, les occupants s’installant par le biais d’une grande porte sur la face avant. On se demande d’ailleurs comment le constructeur va parvenir à homologuer son modèle tant les standards automobiles ont changé depuis ces dernières décennies.
Une première série de 500 véhicules
Sur son site internet, le constructeur aurait déjà commencé à prendre les réservations pour sa microcitadine dont la mise en production pourrait débuter dès l’an prochain. Micro Mobility Systems annonce vouloir produire une première série de 500 Microlino et aurait déjà reçu près de 300 réservations.
En termes de prix, la fiche technique du modèle exposé à Genève annonçait un tarif de 9950 €.
Tres bien pour la ville.
Faudrait qu’elle avoisine 7000€ pour concurrencer la Twizy. Ça se vendrait alors comme des petits pains.
Espèrons qu’elle sera homologable.
Très intéressante, mais que deux places, donc inutilisable pour moi :
j’habite à la campagne, pas de réels transports en communs et j’ai deux enfants, donc je fais principalement de la conduite scolaire et periscolaire, à 3 dans la voiture : un adulte et 2 enfants.
Donc tout pour plaire : look, tarif, autonomie, vitesse … sauf qu’il manque une place :(
pas homologuable comme voiture
mais comme quadricycle lourd à moteur (cf wikipedia) pas de problème
tout comme la twizy 80 voir les scooter à 3 roues qui ne passeraient aucun crash test
de superbes engins pour la ville voir un peu plus si on est pas trop exigent (même si en ville je préfère le vélo)
une voiture même électrique étant un truc franchement trop encombrant pour les villes denses
ici le prix semble pour une fois correspondre à la catégorie de la “voiturette” (tous les précédents plus cher que des voitures classiques n’ont aucunes raisons d’être des réussites commerciales)
Entre la Morgan et l’Isetta, le vintage version électrique semble bien facile mécaniquement. Mais au niveau sécurité, ce type d’engin ne sera jamais à niveau, alors homologable quand même ? Mais on s’en fout non ? C’est juste trop mignon et donne envie de passer au VE en roulant cool pour un WE ou de vacances, non ? Alors, vite sur nos routes !
boumbo mobile :-)
perso j aime bien …c ‘est vrai que j avais vu plusieurs fois ce type de véhicule dans des documentaires. il me semblais bien que c’ étais italien cette voiture :-) …
Après, faut voir le marché exact ou elle se positionne ..
Mais a 9950 €. ..c est sur ..ca peux être intéressant !!
sinon …voir les crach test…c est le gros point noir je pense…A suivre !
Intéressant. Mieux qu’un Twizy je trouve : plus d’autonomie, de performances, de protection, sans locbat. Ce serait une saine concurrence…