MG prévoit de construire deux usines en Europe pour éviter la surtaxe sur les voitures électriques
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Les droits de douane imposés par Bruxelles ont un impact significatif sur les ventes de voitures de voitures électriques chez MG. Le constructeur cherche à produire en Europe, et vite, pour se relancer.
MG, une marque détenue par le géant chinois SAIC depuis 2006, pourrait annoncer d’ici l’été l’emplacement de sa première usine en Europe. Objectif : contourner les droits de douane imposés par l’Union européenne (45,3 % pour MG) sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Cette taxe a eu un impact important sur les ventes de la marque.
MG n’a pas de temps à perdre
Sur les deux premiers mois de l’année 2025, le constructeur a fait état d’une chute de 50 % (5 509 unités) des livraisons de voitures électriques en Europe. Elles ne représentent plus que 14 % du mix. Pour se relancer, MG envisage donc de construire une usine entièrement nouvelle, avec une capacité initiale de 100 000 véhicules par an.
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En Espagne, le chinois Chery promet de travailler avec des entreprises locales pour fabriquer ses électriquesLa production pourrait débuter rapidement selon la marque : entre 12 et 16 mois après l’approbation finale du projet. Une seconde usine, de taille équivalente, est également à l’étude. Aucune localisation n’a encore été officiellement confirmée, mais la Turquie, liée à l’Union européenne par un accord de libre-échange, pourrait être une option.
MG veut que les choses aillent vite. D’autant que les constructeurs chinois BYD et Chery développent aussi leur présence industrielle sur le Vieux continent. Le premier prévoit de produire dès octobre 2025 en Hongrie, tandis que Chery a lancé une co-entreprise en Espagne avec EV Motors dans une ancienne usine de Nissan.
En 2024, MG a vendu 243 395 véhicules (toutes motorisations confondues) en Europe, en hausse de 5,1 %, mais la part des modèles électriques est passée de 47 à 30 %. Cette évolution reflète les conséquences des tensions commerciales entre Bruxelles et Pékin, alors que les négociations sur un éventuel prix plancher sont toujours en cours.
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Écrit par Valentin Cimino
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On devrait aussi baisser votre rémunération de 30% car vous planez au niveau de votre salaire. Un chinois peut faire le même travail pour 5 fois moins cher.
Plus sérieusement avant d'écrire des phrases comme ça il faut étudier la question et se renseigner sur le business dans l'industrie automobile. Pour vous un bénéfice net de 3,82% du chiffre d'affaires comme VW en 2024 par exemple ça s'appelle planer ?
Pour faire simple, vous achetez une pizzeria 500 000€. Pour fabriquer une pizza vous dépensez 4€ entre les ingrédients, l'électricité, la main d’œuvre du salarié, etc... Vous pourriez la vendre 5€, vous faites 1€ de marge brute. Mais il faut rembourser le crédit de 500 000€ donc si votre comptable va vous dire qu'il faut la vendre 16€ minimum sinon dans 1 an vous mettez la clé sous la porte. Et si à 200m de votre pizzeria, une nouvelle pizzeria ouvre et la mairie subventionne le local pendant 5 ans le temps de lancer l'activité et fourni gratuitement tout le matériel. Ce concurrent pourra vendre à moins de 10€ la pizza en gagnant beaucoup plus que vous car il n'aura pas la mise de départ à rembourser. Vous allez être très mal avec cette concurrence déloyale juste à coté ! C'est la même chose pour les constructeurs chinois vs européens.
Pour revenir au sujet, c'est une bonne chose qu'il s'installe en Europe, mais pour moi la Turquie ce n'est pas l'Europe et j'espère que ce ne sera pas une usine d'assemblage en Kit. Le but aussi c'est que ça fasse travailler des sous traitants européens.
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Et proposer plus de 11k€ de remise du jour au lendemain sur une ID7 (par exemple puisque vous citez VW) ça ne vous inspire le fait d'être le dindon de la farce ?
En tout cas c’est factuel et ça fait 20% de remise en un claquement de doigt sans visiblement impacter leur bénéfice net de chiffre d’affaire d’EBIT pondéré de la marge opérationnelle calquée sur le volume de cash disponible…
Oui oui les chiffres on leur fait dire ce que l’on veut sauf être DAF, donc je ne les plains pas.
Ils ont voulu un monde libéralisé, qu’ils en payent les conséquences.
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"Et avec votre raisonnement, l'industrie française en a payé les conséquences (chômage de masse et on ne fabrique plus rien)."
Elle paye surtout les conséquences" d'être à la ramasse: mauvais choix industriels, manque de compétitivité par des salaires et avantages trop élevés, syndicats tyranniques, 35h ... et j'en passe...
apres faut pas venir pleurer !
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