Mercedes anticipe le manque à gagner des voitures électriques

J'ai de la famille aux US et il est très difficile pour beaucoup en Europe de comprendre un marché de 350 millions de consommateurs aux US qui ce suffit a lui tout seul. Le patron de Tesla peut se permettre de ricaner contre Daimler car le poids de Daimler aux US est peanuts concurrence comprise. Même si Tesla n'exportait pas une voiture le marché intérieur est largement suffisant pour lui. Tesla n'a jamais tenu compte des concurrents étrangers pour sa conception. Les américains fabriquent d'abord pour l'Amérique. Avoir des Mercedes aux US c'est être excentrique et fait rigoler doucement la "mainstreem" . Quand tu a une panne là bas avec une voiture étrangère on se fout de ta gueule...et pire si tu paies cher la réparation c'est aussi: "c'est bien fait pour ta gueule" ! Une vidange simple chez le concessionnaire Honda c'est 35 dollars!
Daimler en Europe est un "prédateur" du consommateur automobiliste, et il y a qu'une défense...être un consommateur avisé !
Bien sur que leurs marges vont être laminés, et alors on pourrait se demander ou vont les marges de Toyota quand il fait des hybrides qui sont 99% fiables (et des garanties P/MO jusqu'à 6 ans) et ne vont chez le concessionnaire que pour des vidanges.
La révision des 15.000 km de mon hybride C-HR m'a couté 199 euros TTC...et c'est combien chez une allemande essence comparable? Nous nous laissons escroquer les automobilistes européens...ah, mais il y a les charges sociales...diront certains!
Foutaises!

Je pense que leur gros problème va être avec leurs concessionnaires et ateliers de réparation : comment est-ce que ceux-ci vont pouvoir investir (seuls) dans les compétences pour réparer les véhicules électriques ?
En effet, la maintenance des VEs est négligeable en termes de main d'œuvre nécessaire : leurs marges sur l'entretien des VEs vont donc baisser très fortement. Mais alors, en cas d'accident ou de panne sérieuse, qui pourra et saura la réparer ? Le concessionnaire ? Sérieusement, il n'en aura bientôt plus les moyens.

Tesla, qui a démarré en tout-électrique, a un réseau de distribution internalisé; de même pour les réparations (et, bien évidemment) la maintenance régulière. Ils peuvent donc provisionner le maintien d'un réseau de maintenance dans le coût de production des véhicules; ceci n'est ni le cas, ni l'habitude des constructeurs "traditionnels".

A surveiller, donc !

Accepté Mon système qui fonctionne avec très peut de batterie,
Vous serez compétitif avec vos véhicules électriques ou hybrides sur le marché avec les autres constructeurs .
Aceptez-moi, et je vous propose mon système. ????