Mazda MX-30 : le SUV électrique en fuite
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Préfiguré par le concept e-TPV, le futur SUV électrique de Mazda est en fuite à la veille de sa présentation officielle au salon de l’automobile de Tokyo.
S’il faudra attendre ce mercredi 23 octobre pour découvrir en détails la toute première voiture électrique développée par Mazda, un premier visuel du concept est déjà en train de parcourir la toile.
Baptisé Mazda MX-30, le concept attendu à Tokyo est annoncé comme très proche du modèle de série que compte lancer la marque dès l’an prochain. Par rapport au démonstrateur e-TPV présenté par le constructeur il y a quelques semaines, celui-ci se distingue par sa calandre réduite mais aussi ses portes arrières « suicide », semblables à celles utilisés sur la BMW i3. En termes de dimensions, il se situerait entre le CX-3 (4,28 m) et le CX-5 (4.55 m).
Sur la partie technique, le crossover électrique de Mazda devrait reprendre la configuration du démonstrateur e-TPV en associant un moteur électrique de 105 kW (140 chevaux) à une batterie de 35,5 kWh. Autorisant jusqu’à 200 km d’autonomie, le système serait complété par un petit moteur Wankel à piston rotatif faisant office de prolongateur d’autonomie.
Rendez-vous demain à Tokyo pour découvrir les infos officielles du modèle.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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le SUV électrique de Mazda est en fuite ! qu’il ne revienne pas .
200 km c’est nul . mais bon si ça plais .
La différence de quoi ? C'est un SUV comme un autre. Le moteur rotatif n'aura pas une consommation très faible, c'est son défaut principal. La consommation en électricité ne plaide pas non plus pour l'efficience du véhicule en général. Faible encombrement ? Quel intérêt si c'est pour sortir une voiture avec un capot aussi long. Quant à la solution du REX, je trouve (appréciation personnelle, parce que tout le reste est juste factuel) que 200km d'autonomie est dans ce cas trop. Tous les petits trajets sont faisables avec 100km d'autonomie. Les autres ne le sont pas plus avec 200km (ou alors, il faut viser un marché de niche de personnes qui font régulièrement entre 100 et 200km avec la famille et peuvent recharger chez eux.)
Pas d'accord avec toi, car même moi qui préfère les VE "purs" et les superchargeurs, je trouve qu'il n'est pas idiot de proposer une VE à 200 km suffisant pour beaucoup plus de monde (dans 90 % des cas), que les hybrides rechargeables avec 50 seulement, peu efficients par nature (poids énorme et conso en elec en ville et en pétrole sur route).
La surconsommation du Rex en Wankel est compensée par son moindre poids et le peu d'utilisations dans l'année pour une grosses majorité d'utilisateurs, c'est moins pénalisant.
Par contre, subsiste la maintenance de la partie thermique , et c'est le gros défaut des Rex, ce qui grève le budget annuel d'autant..
La bêtise des portes suicides est par contre impardonnable, surtout que c'est une récidive pour cette marque, et qu'en plus il n'y a pas "l'excuse" comme pour l'I3 d'absence de pied milieu et de coque en composite !
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