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La Porsche Taycan fait des émules chez les préparateurs. C’est désormais au tour de Mansory de s’exercer, avec une étonnante sobriété.
Alors que les tuners sont nombreux à se pencher sur les modèles de la marque Tesla, à l’image d’Unplugged Performance, ils sont de plus en plus à s’exprimer sur la Porsche Taycan. Après Prior Design ou Techart, c’est au tour de Mansory de lancer son programme de préparation.
Souvent accusé d’un mauvais goût prononcé, le préparateur allemand présente une Porsche Taycan équipée d’un kit carrosserie relativement sobre. Notamment face aux créations habituelles de Mansory, qui dégoulinent d’appendices aérodynamiques dans tous les sens et sont habillées de combinaisons de couleurs d’un autre monde.
Que de la gueule
La berline sportive et électrique de Zuffenhausen gagne en charisme dans cette définition avec une lame proéminente, de nouveaux bas de caisse, un diffuseur XXL et un timide spoiler de coffre. Ces éléments, tous réalisés en Forged Composite à l’apparence toujours douteuse, ne devraient pas influer sur les performances aérodynamiques de la Taycan.
Et au chapitre performances, justement, la Porsche Taycan conserve ses spécificités d’origine. C’est l’une des limites imposées aux préparateurs, plus habitués à bidouiller des turbos et gestions électroniques qu’une chaîne de traction électrique. Mais la Porsche Taycan en a-t-elle vraiment besoin ? Rappelons que dans sa version Turbo S de 761 ch elle est capable de plier le 0-100 km/h en 2,8 s.
On comprend tous le titre viriliser une voiture.
En reflechissant viriliser egal masculiniser….. concrètement on parle de la voiture ou du futur proprio.
Au final cette façon de parler et d’ecrire et assez passéiste, j’aimerai un peu plus de modernisme dans le discours d’automobile propre. Jeter au panier les vieux clichet.
Enfin chacun fait se qu’il veut ou peut.
Quand on peut s’offrir une Taycan neuve, a-t-on vraiment besoin d’ajouter quelques bouts de plastoc pour jouer au kéké très moyen?