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Alors que la Chevrolet Bolt a confirmé l’arrivée d’une version rebadgée par Opel pour l’Europe, RM Design a imaginé le look de la future voiture électrique de la marque.
A défaut de proposer une seconde version de l’Opel Ampera, General Motors a confirmé son intention de lancer une déclinaison européenne de sa future Chevrolet Bolt qui s’appuiera sur la marque et le réseau d’Opel.
Economies d’échelle obligent, la citadine électrique d’Opel devrait partager bon nombre de ses caractéristiques avec sa cousine nord américaine et le studio RM Design a imaginé une version au design assez proche de la Bolt.
Assemblée dans l’usine GM d’Orion (Michigan), la version Opel de la Chevrolet Bolt devrait proposer les mêmes caractéristiques avec une autonomie de l’ordre de 320 kilomètres. Les rumeurs indiquent par ailleurs que la future voiture électrique de la marque à l’éclair pourrait s’appeler Opel Trixx, du nom d’un concept-car présenté par le constructeur en 2004.
Alors que la version de série de la Chevrolet Bolt sera présentée en début d’année prochaine au CES Las Vegas, reste maintenant à connaitre les détails du modèle électrique d’Opel et surtout sa date de commercialisation en Europe.
Mais avec une Bolt dont le lancement n’est pas attendu avant octobre 2016 aux Etats-Unis, il y a malheureusement peu de chances de voir la voiture électrique d’Opel sur nos routes avant 2017…
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Pour avoir 200kms d'autonomie, avec clim, il faut 30kW/h de capacité batterie, aussi il est nécessaire d'avoir une prise charge rapide en Combo2, sur ce véhicule, type de prises que l'on trouve facilement en Allemagne, et a plus petite échelle en France !
en Tesla à 130km/h, différents témoignages:
24.5kWh/100km sur 2x200km avec 2 passagers
27kWh/100km sur 300km
Et 29.5kWh à 140km/h
Donc moins de 35kWh, mais la Tesla a une très bonne aero. En boîte à chaussure type e-up et régime moteur non adapté, on consomme certainement plus !
perso c 16.5kWh/100km à 110km/h régulateur donc sans doute ds les 105km/h max réels, à vitesse constante sur longue distance (enfin ... 100km), sans différence de dénivelé entre départ et arrivée ni vent ni pluie ni nuit ni clim ni chauffage. Après ça grimpe vite, même si 35kWh/100km me paraissent assez énorme mais sans doute possible avec dénivelé, vent, pluie et chauffage ... Faudrait demander l'autonomie Max aux rouleurs de Tesla calés à 130km/h !