Lithium-air : nouvelles avancées dans la batterie du futur
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Une équipe de chercheurs britanniques vient d’annoncer de nouvelles avancées dans le développement des batteries lithium-air dont les capacités énergétiques pourraient révolutionner l’autonomie des voitures électriques au cours des prochaines années.
Si les batteries lithium-air sont susceptibles d’ouvrir la voie à des voitures électriques dotées d’une autonomie comparable aux véhicules thermiques grâce à une capacité énergétique théorique jusqu’à 10 fois supérieure aux actuelles batteries lithium-ion, de nombreux défis pratiques restent encore à relever pour qu’elles soient considérées comme une véritable alternative. Aux Royaume-Uni, des chercheurs de l’Université de Cambridge annoncent avoir réalisé des avancées majeures permettant de lever certains freins sur cette technologie.
En utilisant une électrode hautement poreuse fabriquée à partir de graphène et d’additifs qui permettent de modifier la réaction chimique des batteries, les chercheurs britanniques sont ainsi parvenus à mettre au point une batterie plus stable et plus efficiente que les tentatives précédentes avec une durée de vie estimée à 2000 cycles.
“ Ce que nous sommes parvenus à faire représente une avancée significative pour cette technologie et pourrait ouvrir un ensemble de nouveaux champs de recherche ” a indiqué Clare Grey, Professeure de l’Université de Cambridge en charge des travaux.
Encore 10 ans d’attente
Malgré ces résultats prometteurs, les chercheurs soulignent que la technologie lithium-air ne sera pas au point avant au moins une décennie.
« Il y a encore beaucoup de travail à faire », a déclaré Dr Tao Liu, l’un des auteurs du rapport. « Mais ce que nous avons vu ici suggère qu’il existe des moyens de résoudre ces problèmes… peut-être que nous avons juste à regarder les choses un peu différemment. »
Pour les plus techniques d’entre nous, le communiqué de presse de l’Université de Cambridge est visible en suivant ce lien.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Je crois que la batterie fonctionne bien mais avec une bouteille d’Oxygène pur. Avec l’air extérieur, les problèmes décris plus haut sont vraiment très difficiles à résoudres. Le CO2 donne des carbonates de Lithium, le soufre des sulfates de Lithium, le NOX des nitrates de Lithium, autant de poisons délétères pour une batterie ouverte. On peut mettre des pièges, mais cela complique l’opération, la construction, le prix, le poids et cela demande de la maintenance. Bref, c’est beaucoup plus compliquer qu’une batterie fermée.
Pour s’en convaincre, il suffit de se rappeler du succès des batteries au plomb fermées « sans entretient » par rapport aux anciennes batteries où il fallait régulièrement rajouter de l’eau.
En solutionnant le problème des particules et poussières, il reste encore les autres gaz. Ce n'est pas aussi simple. Dans une batterie fermer, ces problèmes n'existent pas.
L'article que tu indique parle en fait du problème supplémentaire de l'eau que je n'ai même pas aborder, mais c'est bien l'Oxygène de l'air qui sert de "consommable" pour une batterie Lithium Air.
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