Les Xpeng G6 et G9 sont maintenant produites en Europe : bientôt une baisse des prix ?
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Avec le démarrage de sa production en Europe, Xpeng compte s’affranchir des taxes auxquelles sont soumises ses voitures électriques depuis plus d’un an. Mais il y a une mauvaise nouvelle pour le bonus écologique.
Après un accueil positif et de bons débuts dans plusieurs pays (plus de 8000 ventes sur le premier semestre 2025), Xpeng continue son déploiement en Europe. De nouveaux modèles ont ainsi été confirmés, comme la P7+, la berline compacte Mona M03 ou le monospace X9. Et pour renforcer son attractivité, le constructeur chinois vient de démarrer la production de deux modèles sur le sol européen.
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IAA Munich 2025 – Xpeng P7+ : c’est officiel, elle arrive début 2026 en FranceC’est en Autriche que les SUV G6 et G9 sont désormais assemblés. Xpeng fait appel aux services de Magna Steyr à Graz. Ce qui lui évite pour le moment de dépenser plusieurs centaines de millions pour implanter sa propre usine. Du côté de la filiale de l’équipementier canadien, ces deux nouveaux véhicules sont les bienvenus après l’arrêt de la production des Jaguar I-Pace et Fisker Ocean, et à l’approche de la fin de carrière des BMW Z4 et Toyota Supra. La production de l’usine a déjà chuté de 105 000 voitures en 2023 à seulement 71 900 en 2024.
Cette production sous contrat permet à Xpeng d’échapper aux 21,3 % de surtaxes imposées par l’Union européenne. Ce qui devrait grandement aider le constructeur à améliorer la rentabilité de ses opérations sur le Vieux Continent. Peut-être qu’il en profitera aussi pour baisser ses prix.
Néanmoins, le contenu reste fortement chinois, car toutes les pièces sont importées de Chine, selon le principe de production du SKD (Semi Knocked Down). Magna aura sans doute à cœur de mettre ses capacités d’équipementier à disposition de son partenaire pour produire des composants sur place.
Conséquence : avec ce type de production, Xpeng ne peut réussir l’étape de l’éco-score français et permettre à ses clients d’avoir une prime CEE (le nouveau bonus).
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Écrit par Gautier Bottet
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En chine, le prix de la G6 2025 a baissé par rapport à "l'ancien modèle". Pas en Europe à cause des taxes essentiellement. Donc sans les taxes, le prix pourrait très bien baisser aussi
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525km WLTP avec 80kwh de batterie c'est quand même pas terrible. Ils améliorent quand leur chaine de traction les Chinois ?
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La commission européenne finalement les pousse à faire le minimum contrairement à ce que pensent les experts facebook majoritairement anti EVs...
Quelle vision de nos constructeurs n'empeche, on en est arrivé là, les chinois sont nettement plus ouverts à la technologie et au premium!
Et bien qu'ils obtiennent ce qu'ils veulent, càd le report de l'interdiction des ventes de thermiques a 2050, ce sera leur mort economique (en Chine les VE c'est déjà 30% de parts de marché), surtout maintenant que les chinois construisent/ assemblent leurs VE en Europe sur un pied d'egalité niveau fiscalité avec les constructeurs européens et vont proposer des VE prix planchers pour de bon.
C'est quand meme fou ce refus d'innover. En gros ils veulent tirer sur la vache a lait thermique jusqu'en 2050, en dehors de toute considération environnementale et apres avoir triché sur le dieselgate, joué avec nos pieds avec leurs concepts EV pendant 6-7 ans et enfin leurs VE SUVs exorbitants sur lesquels ils margent comme des fous (j'oubliais l'episode Zoe avec locabat à 120€/mois pour une compact encore vendue 32K€ 10 ans apres sa sortie en 2023... sans détenir la batterie lors de la revente aha).
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