Grâce à une mise à jour de sa propulsion hybride série, les taxis LEVC TX augmentent leur autonomie en mode électrique.
À Londres, la transition vers la voiture électrique semble plus rapide que dans d’autres capitales européennes. Ce n’est pas seulement sous l’impulsion d’Uber voulant y devenir 100% électrique d’ici à 2025.
Car la voiture la plus courante dans les rues londoniennes est le fameux black cab. Le taxi noir officiel est construit par LEVC (London Electric Vehicle Company), propriété de Geely. Introduit en 2017 et hybride, ce véhicule reçoit une mise à jour en 2023.
Le LEVC TX compose avec une nouvelle batterie de capacité brute 34,6 kWh (vs 31), venant améliorer l’autonomie en mode 100% électrique. Il peut désormais couvrir 126 km par charge, contre 103 auparavant, et 536 km au total avec la partie thermique. En cycle WLTP, sa consommation baisse donc légèrement (autour de 0,6 l/100 km), tout comme ses rejets à 14 g/km de CO2 (vs 19). Le dérivé utilitaire VN5, conçu comme une fourgonnette, revendique lui 117 km en électrique et 529 km d’autonomie totale.
La propulsion reste identique, de type électrique à prolongateur d’autonomie. Si le moteur électrique de 110 kW anime les roues arrière, le bloc essence 3 cylindres de 81 ch peut alimenter les batteries. Ce dernier consomme 8,8 l/100 km en fonctionnement.
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Plus qu’outre-Manche, LEVC écoule ses véhicules hybrides dans 20 pays et aurait déjà vendu 8 500 TX. En France, c’est la compagnie de VTC Caocao qui devrait en bénéficier. Elle opère depuis 2020 à Paris avec des TX, dont la nouvelle version devrait arriver rapidement. Chez nous, le prix du taxi hybride est à partir de 66 065 € HT ou 81 318 € TTC.
La version utilitaire LEVC VN5
les hybrides ne sont pas que des électriques, mais surtout des thermiques : « Il peut désormais couvrir 126 km par charge, contre 103 auparavant, et 536 km au total avec la partie thermique. » donc plus de 75% sont en thermique. Il faudrait qu’ils suivent l’exemple d’uber : » Ce n’est pas seulement sous l’impulsion d’Uber voulant y devenir 100% électrique d’ici à 2025. »
Comme toutes les hybrides, la consommation au 100km ne conserne que la première partie du trajet.
La vraie question est combien consomme t’il quand la batterie est vide ?