La suite de votre contenu après cette annonce
Invité surprise au sommet des ventes de voitures électriques en Europe le mois dernier, le Skoda Elroq confirme son très bon démarrage. Il est désormais une des meilleures ventes de la marque tchèque.
À peine un an après sa présentation au salon de Paris, le Skoda Elroq s’affirme de plus en plus dans le paysage automobile européen. L’usine de Mladá Boleslav vient ainsi d’assembler déjà le 100 000ᵉ exemplaire du SUV électrique. Pensé pour être une sorte de Karoq électrique (d’où son nom…), il parvient à faire mieux que le SUV compact thermique.
À lire aussi
Ventes de voitures électriques en Europe : un modèle surprise domine le Top 10 en octobreDevenu la troisième meilleure vente de la marque après sa star Octavia et la Fabia (qu’il pourrait doubler avant la fin de l’année), l’Elroq devance de loin son grand frère Enyaq. Un succès qui doit aussi beaucoup au marché Allemand. Car s’il pointait en tête des immatriculations de voitures électrique en Europe le mois dernier, c’est surtout grâce à sa première place outre-Rhin.
Il a d’ailleurs été élu il y a quelques jours « German Car of the Year ». Notons que ce n’est pas la première fois qu’une voiture non allemande reçoit ce titre. Depuis sa création en 2019, le titre a été remporté quatre fois par des marques allemandes et à quatre reprises par des marques étrangères. Le titre est aussi très ouvert aux modèles électriques, puisque tous les gagnants étaient justement électriques…
L’Elroq est également numéro un sur son marché national, au Danemark, en Slovaquie et figure sur le podium en Autriche, Pays-Bas et Suisse. En France, Skoda a déjà livré 5 700 Elroq (de janvier à octobre).
sur l'actualité électrique
Écrit par Gautier Bottet
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Franchement aucune raison d'être surpris...
Déjà, le gabarit correspond à celui le plus demandé en Europe.
L'autonomie correspond à ce que les acheteurs souhaitent grâce à la version LR.
Pas de gros défauts de cette vraie plateforme dédiée, certes un peu lourde, mais maintenant débarrassée de ses défauts de jeunesse .
Excellente motricité, avec la propulsion permettant de passer le couple et la puissance devenue importante avec le gros moteur, et pourtant avec une consommation moindre
Charge assez rapide malgré l'absence de 800V .
Reste la qualité du réseau, très inégale, mais c'est surement moins vrai dans les pays du nord de l'Eurpe que chez nous.
Le groupe VW peut dire merci à Diess, pourtant viré comme un malpropre par les actionnaires ( pour cause de retour sur investissement pas assez rapide), pour ses investissements de l'époque dans les VE ( plateforme MEB, usines dédiées, et même batterie avec Northvolt malheureusement interrompu etc ...), dont le groupe bénéficie maintenant pour l'ensemble des marques , lui permettant d'être le 1er en matière de VE en Europe .
4
Je reçois le miens la semaine prochaine, Leasing social, 202 euros par mois entretient inclus, élément 60. A toutes les options de mon i20 actuel, exécutive 2022. Manque que le régulateur adaptatif que je vais prendre directement sur l'écran a Option, 300 euros.
Et moyennant 320 euros a la fin du Leasing, possibilité de faire 48000 kilomètres en trois ans, au delà 8cent du kilomètres.
Après mes parents qui ont maintenant 2 électriques, je suis le second de la famille qui y passe.
3
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire