Le nouveau Lexus NX hybride annonce ses tarifs
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Présentée le mois dernier, la nouvelle version du Lexus NX est désormais disponible à la commande dans l’Hexagone.
Si les premières livraisons du nouveau Lexus NX ne sont pas attendues avant début 2022, la marque prend les devants en ouvrant les réservations. À ce stade, seules deux versions sont disponibles.
En hybride « auto-rechargeable », la première est une version 4 roues motrices. Nommée NX 350h 4WD, celle-ci cumule 242 chevaux de puissance. Affichée au prix de 65 990 €, elle n’est pour l’heure proposée qu’en finition haut de gamme Exécutive. De série, l’équipement comprend l’écran tactile 14 pouces, le dispositif d’affichage tête haute, le toit panoramique, la sellerie cuir et un système audio à 17 haut-parleurs.
Une version hybride rechargeable facturée 72 190 €
La seconde version disponible est hybride rechargeable. Une première chez Lexus ! Baptisée NX 450h+, cette version branchée du SUV embarque un système 4 roues motrices de 306 chevaux de puissance similaire à celui embarqué à bord du Toyota RAV4 PHEV. Les deux moteurs électriques sont alimentés par une batterie de 18,1 kWh. Rechargeable sur le réseau électrique, celle-ci promet jusqu’à 64 km d’autonomie en une seule charge.
Facturé 71 290 €, le NX hybride rechargeable n’est pour l’heure disponible qu’en version F SPORT Executive.
D’autres versions sont attendues dans les prochaines semaines. La grille de tarifs complète sera présentée en septembre.
|
Puissance |
Prix | |
| Lexus NX 350h 4WD |
242 ch |
65 990 € |
| Lexus NX 450h+ |
306 ch |
71 290 € |
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Hallucinant les prix des voitures depuis quelque temps !
Toyota est un des constructeurs les plus vertueux sur toute sa gamme depuis 20ans (et au niveau mondial) alors que la plupart des constructeurs européens ont énormément pollués et essaient d'effacer leurs ardoises en faisant bonne figure depuis moins de 3-4 ans.
Qui a raté l'objectif des normes européennes d'émissions de CO2 en 2020 ? Le groupe VW.
Qui a acheté des crédits CO2 ? Ex-groupe Fiat, Ford...
Qui en vend (ou crée des pools) ? Tesla, Volvo, Toyota, le groupe Renault
Beaucoup de villes vont arrêter d'interdire la circulation des thermiques, très bien, les classes les plus pauvres seront les plus impactés.
Certains actionnaires (qui ? Combien de % ?) menacent. Très bien, ils vendent leurs parts, d'autres les racheteront.
Après bcp de gens se moquent de l'impact sur l'emploi si l'obligation de ne vendre exclusivement de l'électrique arrivent trop tôt.
Bien sur que si, ils sont contraints et forcés. Ce n'est pas les ventes actuelles qui sont concernées, mais celles du futur. Certains actionnaires de la marque ont déjà annoncé se retirer si Toyota ne se lançait pas fissa dans des investissements développant le 100% électrique. Et de plus en plus de ville vont interdire les thermiques à moyen terme. Sans compter les règles en matière de rejet de CO2, de plus en plus sévères.
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