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A Los Angeles, un ancien scientifique vient de recevoir le premier exemplaire de Hyundai Nexo livré aux Etats-Unis.
Todd Hochrad, engagé depuis plus de 15 ans dans une mobilité de plus en plus vertueuse, selon ses convictions, attendait avec impatience de recevoir son SUV électrique à pile combustible H2 distingué il y a quelques jours par le 10 Best Engine Award.
Fort de son expérience de la commercialisation depuis 2015 du Tucson-ix35, le constructeur coréen a amélioré l’efficience de la chaîne de traction, mais aussi l’autonomie. Il est désormais possible de tirer plus de 600 kilomètres des 3 réservoirs d’hydrogène, soit 225 km de plus, environ, qu’avec le SUV précédent.
Peinture polyuréthane à l’huile de soja, tissu biologique à base de fil de bambou, bioplastique et tapis employant de la canne à sucre : Hyundai à suivi différentes pistes afin de rendre la fabrication du Nexo moins lourde pour l’environnement. Le constructeur assure que ses choix ont permis de réduire de 12 kilos le CO2 émis lors de cette opération.
Aux Etats-Unis, le Hyundai Nexo est facturé l’équivalent d’un peu moins de 51.000 euros (ou location sur 36 mois à 350 euros) pour la version d’entrée de gamme. En Californie, ce prix peut être diminué de plus de 4.350 euros sous condition fiscale. Dans la hotte du Père Noël, Hyundai ajoute la première année de maintenance gratuite, et des cartes de ravitaillement en hydrogène d’une valeur maximale d’environ 11.350 euros.
Il y a quelque choses que je n’arrive vraiment pas à comprendre, comment Hyundai peut continuer le développement de leur véhicule à hydrogène qui ont une marge de progression de leurs autonomie assez limité quand dans le même temps leurs division 100% électrique arrive à pondre un VE ayant une différence d’autonomie avec le Nexo de 200km et ayant une marge de progression de son autonomie d’un facteur minimum 2 avec les batteries à électrolyte solide (dont Hyundai participe aussi au développement) ? On parle quand même de plusieurs millions de $ dilapidé tout les ans pour ce programme….
Maintenance gratuite la première année , quelle cadeau il y a tellement à faire la première année, d’ailleurs quel est le coût des révisions des voitures à hydrogène ?
Edit : comment on fait pour supprimer un commentaire ?
Un petit comparatif avec le coût d’exploitation d’un e-Niro, ou même mieux d’une TM3 LR ???
Sans parler des rendements pour la production d’hydrogène, son stockage et son transport …, par rapport à l’élec, ( même en incluant la part de celle produite à partir du charbon …) !