Le futur Mercedes GLB attendu en hybride rechargeable

C'est aussi Deutsche Accumotive qui fabrique les batteries smart, il leur faudrait simplement ajuster la ligne de montage au format de la batterie. Il y a toujours des contraintes d'espace qui font qu'on peut difficilement prendre exactement une batterie développée pour un autre véhicule.

@Chris
"Le problème d’une petite batterie"

C'est une PHEV, la batterie est toujours "petite", elle est prévu pour distance court en électrique. La taille d'une batterie PHEV est une balance entre prix, poids, autonomie, largeur.

Pour le propriétaire individuelle, si la batterie PHEV couvre ton distance quotidiennement il a assez capacité.

Pour la société (grande monde?): Si la batterie a une autonomie de 50 km, tout conduite en ville peut être électrique. Ça veut être bien pour tout le monde.

"mieux d’environ 40km en hiver."

Pas de problème, 40 km est assez pour même traverse centre de Paris, Berlin ...

Quand la société doit faire une loi quel type de PHEV peut conduire en ville une autonomie de 50 km électrique est raisonnable.

Effectivement mais vu la taille du véhicule l'autonomie sera au mieux d’environ 40km en hiver.
Le problème d’une petite batterie étant que le nombre de cycle de charge augmente fortement si on veux se servir du véhicule au maximum en électrique.
Exemple batterie de 13.3kWh autonomie de 45km
Après 200’000 km dont 70% en utilisant l’électrique la batterie aura réalisé environ 3100 cycles de charges
En considérant une batterie de 20kWh et 65km, la batterie aura réalisé environ 2100 cycles de charges.