Dans les mois à venir, Nio déploiera deux nouvelles marques, Onvo et Firefly. Cette seconde marque sera particulièrement dédiée à l'Europe et son premier modèle s'annonce à un prix compétitif.
La visite du Président Xi Jinping en France ne s’est accompagnée d’aucune annonce d’usine automobile dans notre pays, mais la voiture est restée au cœur des discussions. À l’occasion de la réunion du conseil d’entreprises franco-chinoises, Nio a confirmé le tarif de sa future compacte électrique Firefly.
Cette nouvelle marque (dont le nom reste un code de projet pour le moment) compte attaquer les segments B et C (Polo/208/Clio et Megane/308/Golf) et se destine particulièrement à notre continent. Ses véhicules y seront ainsi proposés avant même leur mise sur le marché national… Une situation inédite pour un constructeur chinois. Le premier modèle de Firefly, dont les prototypes ont déjà été surpris à plusieurs reprises, sera une berline compacte qui entrera en concurrence directe avec les Megane eTech, e-308, ID.3, MG4 ou BYD Dolphin. Ou la nouvelle BYD Ocean-M entrevue au salon de Pékin.
À lire aussi Enquête sur les voitures électriques : ces marques chinoises ne semblent pas coopérer avec l’EuropeEt Nicolas Vincenot, à la tête de Nio France, a confirmé son tarif de lancement en Europe : moins de 30 000 euros. Bien sûr, on ignore encore les caractéristiques de l’auto, mais il a déjà été confirmé qu’elle sera compatible avec le système d’échange de batteries du groupe chinois. De quoi aider à convaincre. Car même avec un prix d’accroche dû à une batterie à capacité limitée, Nio pourrait bientôt proposer à ses clients européens la possibilité d’adopter une plus grosse batterie pour de longs trajets, comme il le fait déjà en Chine.
Si cette voiture accueille la batterie semi-solide de Nio, elle pourrait afficher un poids “plume” pour une batterie contenue (55 à 60kWh nets) et une autonomie tres confortable.
location de batterie obligatoire et, location = piège à c..s !!!
Sans parler que lors des départs en vacances, tout le monde voudra la ” grosse batterie “, et bonjour la queue ou…l’indisponibilité .
C’est comme la soit disant solution du petit VE toute l’année et de la location du monospace pour partir en vacances, mais …indisponible ou hors de prix !
Surtout c’est une aberration l’échange de batterie. Plus de batteries et en plus garantie de queues si il y a des clients.
Un nouveau modèle économique….les Français aiment la propriété…louer sa batterie ?
Il serait judicieux de rappeler que l’échange de batterie impose de ne pas en être propriétaire. La batterie est donc louée.