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Suivant la logique du reste de la gamme, l’Audi e-Tron adopte le badge sportif de la marque aux Anneaux. Le SUV électrique dévoile aujourd’hui ses prix sur son marché domestique.
Afin d’asseoir encore un peu plus son savoir-faire et associer la voiture électrique à la fibre sportive, Audi a lancé le nouveau Audi e-Tron S. Pour porter fièrement la lettre caractéristique, le SUV adopte trois moteurs électriques, une bonne dose de puissance en plus et un copieux surcoût tarifaire.
L’Audi e-Tron S repose donc sur une mécanique composée de trois unités, fournissant ensemble une puissance de 435 ch pour 808 Nm de couple, soit 75 ch et 247 de mieux que l’e-Tron 55. Toutefois, sur une durée de huit secondes, l’Overboost peut faire grimper la fiche technique à 503 ch et 970 Nm de couple. De quoi lui assurer un 0-100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale bridée à 210 km/h.
Une rallonge de 11.990 € par rapport à un e-tron 55
Sous sa carrosserie élargie de 5 cm avec des extensions d’ailes aérées, le SUV propose un système de vectorisation du couple grâce à son deuxième moteur sur le train arrière. Selon la situation, chaque bloc reçoit une dose de couple adaptée pour aider l’engin à tourner. Sur les modes les plus sportifs, cette fonction permet de s’adonner à quelques figures improvisées. Bien entendu, ce n’est pas dans ce mode de conduite que l’e-Tron S économisera ses 86 kWh utiles pour atteindre l’autonomie annoncée de 364 km ou 370 km avec la version Sportback.
Si la grille tarifaire française n’a pas encore été dévoilée, l’Audi e-Tron S s’affiche en Allemagne à partir de 91.435 € et réclame une rallonge de 2.193 € pour la version Sportback (93.628 €). Au regard de la différence tarifaire appliquée de 11.990 € par rapport à un e-Tron 55, l’Audi e-Tron S pourrait dépasser les 95.000 € en France, alors que la version Sportback tutoiera sans nul doute les 100.000 €.
« Bien entendu, ce n’est pas dans ce mode de conduite que l’e-Tron S économisera ses 86 kWh utiles pour atteindre l’autonomie annoncée de 364 km ».
23.6 kw/100 km….
…avec une telle batterie, un kona ferait 600 km…au moins,. Un jour peut-être et pour presque 2x moins cher, plus facile à garer en ville et avec les mêmes limitations de vitesse pour tous.
bon, il faut des véhicules pour toutes les bourses, cela dit, même si l’électricité reste relativement peu chère, la sobriété énergétique devrait rester dans la tête des constructeurs.
c’aurait pû être pire, ils auraient pu lui greffer un TDi 😂