Si le concept annonce l’arrivée d’une berline électrique, l’Audi A6 e-tron pourrait aussi se décliner en version break Avant.
À l’occasion du salon de Shanghai, la marque aux anneaux a dévoilé l’Audi A6 e-tron Concept, une vision d’une future routière électrique. Différente de la prochaine génération d’Audi A6, elle en conservera toutefois ses déclinaisons de carrosserie, avec une version Audi A6 e-tron avant.
Interrogé par nos confrères anglais d’Autocar, Johannes Arneth, le responsable du développement de la plateforme PPI, n’a laissé aucun doute à ce sujet : « Nous voulions vraiment souligner que l’A6 e-tron appartient à la famille des modèles A6. L’A7 est un dérivé très réussi de la famille A6, et elle est assez singulière pour avoir son propre nom. Mais avec les dérivés qui pourraient venir plus tard, l’A6 nous a semblé être le choix le plus logique ».
Un break électrique avec 700 km d’autonomie
Derrière ces déclarations, le porte-parole de la marque a indiqué en filigrane que l’Audi A6 e-tron Avant sera une réalité. Si aucun calendrier de sortie n’a été évoqué à l’heure actuelle, cette version au volume de chargement plus généreux serait l’un des rares breaks électriques du marché.
Le break d’une longueur de 4,96 m, comme une Porsche Taycan Cross Turismo, conserverait la dotation mécanique de la berline. Les informations définitives n’ont pas été communiquées, mais rappelons que le concept repose sur une batterie de 100 kWh pouvant lui offrir une autonomie de 700 km.
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Ce n’est pas une surprise mais ça reste une bonne nouvelle.
Quand on voit les ventes des breaks sur le segment de l’A6 en Europe, ça reste une carrosserie indispensable. L’année dernière en Europe, 73% des A6, 48% des Série 5 et 50% des Classe E vendues étaient des breaks.
Et la proportion est encore plus importante dans le segment inférieur (80% des A4, 51% des Série 3 et 62% des Classe C).
Hâte de voir les prix.
Vu les tarifs actuelles de l’A6, ça devrait être bon et prohibitif
La voiture serait jolie si elle n’était pas équipée de fanons.
Beau vehicule…mais 5m de long sur presque 2 de large. Pas trop fun pour rouler dans nos contrées aux rues/routes/parking étriqués . Et pour le prix …Tres haut de gamme .
700 km avec 100 kWh, ça fait du 14 kwh/100 km. Avec un tank pareil, on y croit.