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Tesla a augmenté la capacité de batterie de la Model 3 Grande Autonomie. Comme la version Performance avant elle, elle reçoit une batterie de 82 kWh. L’autonomie s’en voit améliorée et dépasse désormais les 600 km.
Tesla continue de faire évoluer sa Model 3, tant sur le plan matériel que logiciel. C’est du côté du « hardware » que l’on retrouve le dernier changement en date. Celui-ci concerne la version Grande Autonomie qui reçoit une nouvelle batterie de 82 kWh, soit une capacité équivalente à celle de la Performance.
La capacité batterie de la version grande autonomie passe ainsi de 75 à 82 kWh. De quoi augmenter sensiblement l’autonomie. Jusqu’ici affichée à 580 km en cycle WLTP, celle-ci grimpe désormais à 614 km sur le configurateur en ligne du constructeur.
Bonne nouvelle : le tarif est inchangé ! Facturée 52 990 €, la nouvelle version de la Tesla Model 3 Grande Autonomie tombe à 49 990 € une fois déduit le bonus écologique de 3 000 €.
Voila un article intéressant et pas comme 3 TESLA arrêtées sur l’autoroute
600kms ! Alors que la pseudo concurrence peine à dépasser les 300. Tesla a encore de beaux jours devant lui !
Trop peu chère, « trop » suffisante en autonomie, je pense que si il ne réagisse pas rapidement certains grands constructeurs automobiles vont disparaitre, en effet la giga chinoise n’est pas encore à plein régime de production et la giga allemande n’a pas démarré, ce qui devrait leur permettre de multiplier par 3 ou 4 leur production d’ici 1 an environ! J’ai vu un chiffre qui selon moi programme la mort à moyen terme de certains prémium allemand comme le dernier d’entre eux Audi qui propose actuellement des véhicules à l’autonomie ridicule pour des prix insultants, 4600 Model 3 vendues en France en 1 mois ou légèrement plus dû au système aléatoire de livraison Tesla actuel, contre 4800 BMW Série 3 sur toute l’année 2020 en France, ok BM a tout un tas de modèles, mais je trouve cela assez parlant concernant le modèle emblématique de la marque qui jusqu’à l’arrivée des miniBM pour m’as-tu-vu, était celle qui vendait le plus chez le teuton…
Depuis cette mise à jour on ne voit plus l’option attelage dans le configurateur Tesla. Coquille lors de la mise à jour de leur site ?
C’est très bien, à partir de ce moment, l’autonomie n’étant plus dirimante, les gains pourront se traduire sur la masse des batteries et le critère kWh/Kg va devenir un argument grand public.
Incidemment, ce genre de performance renforce la crédibilité d’une Tesla sub-compacte disposant des niveaux technologiques de la marque.
500, 550, 600 … Et combien à l’affichage des 100%
Entre théorie et réalité, combien de différence réelle d’autonomie ?
C’est une bonne nouvelle, mais ce qu’un acheteur veut savoir, c’est combien de kilomètres à 130kmh sur autoroute apr beau temps et par mauvais temps. Là quand on sort une autonomie de 360km à 380 on commence à être dans le vrai, mais pas 500 ou 600, qui le reste du temps se fait exploser sur une semaine et plus par le mode sentinelle.
Sinon hormis des chiffres pas très parlant, Tesla est toujours sans concurrence.
Tesla ne fait que répercuter la baisse des coûts de production de la batterie sous la forme d’un accroissement de la capacité sans devoir baisser le prix du véhicule.
Le 0-100 est à 4,4s c’était pas 4,6s avant ?
Ça va dégoûter les autres constructeurs. Gigafactories en marche et optimisation des coûts de production, ils pourront même encore baisser les prix si ça bouge.
Ca frappe fort sur les autres constructeurs (côté autonomie et prix) qui sortent tous leur modèle électrique cette année. Après les autres constructeurs ont aussi d’autres atouts à faire valoir hors autonomie, mais tout de même ça fait une petite pique.
Ce qui est remarquable c’est la capacité de Tesla à faire évoluer le HW régulièrement.
La batterie Panasonic précédente était de 77,5kWh avec buffer, pas 75.
Ça explique que le gain d’autonomie soit de l’ordre de 5%, le gain de la batterie étant du même ordre.c’edt la LG qui était à 75kWh.
Un commentateur des forums explique cela en détail :-)
les 1000 euros n’était pas que pour les décos de portières. :)
aller la concurrence, on s’accroche…
et chez nous, on se réveil !
Capacité brute ou net?
Si c’est réduire le buffer des pack déjà connus pour plus d’autonomie théorique… Est-ce si transcendant ?
Wow! ils veulent pas ressortir la LR RWD aussi ? avec ~ 660km ?