La remplaçante de la Toyota Aygo ne sera ni hybride ni électrique
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Toyota a confirmé les plans de renouvellement de sa plus petite citadine, la remplaçante de l’Aygo. La marque japonaise, pourtant leader de l’hybridation depuis 20 ans, n’offrira aucune électrification à ce modèle. Celui-ci ne disposera que de versions 100 % thermiques.
C’est une décision qui étonne, venant de Toyota, pionnier de l’automobile hybride. Mais la marque a bel et bien confirmé que la remplaçante de l’Aygo ne serait ni hybride ni électrique. Le géant japonais fait le pari de l’accessibilité en termes de prix.
Pour plus de rentabilité, Toyota va utiliser la plateforme GA-B de la nouvelle Yaris comme base de cette nouvelle microcitadine. Cela permettra au constructeur de rester présent sur le segment A et d’offrir des tarifs compétitifs. Au prix, toutefois, de ce qui a fait sa renommée ces 20 dernières années.
Cette petite Yaris embarquera probablement le moteur 3 cylindres 1.0 litre de sa grande sœur. Elle sera assemblée en République tchèque, comme l’Aygo actuelle. Cette usine située à Kolín produit aussi les Citroën C1 et Peugeot 108, qui n’auront pas de descendance.
Cette décision intervient durant l’année où Toyota va sortir ses deux premières voitures électriques. On avait d’ailleurs pu constater les doutes du constructeur autour des technologies « zéro émission ».
Avis de l'auteur
Emmanuel Touzot
sur l'actualité électrique
Écrit par Emmanuel Touzot
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Pour ceux qui ont fait un peu de marketing, il faut faire la différence entre la capacité de produire un produit et son opportunité de lancement. Certains constructeurs sont 100% capables de produire des VE de qualité, mais pour eux ce n'est pas encore le moment. Ils n'ont pas tord car in fine Mercedes, Audi, BMW, Porsche ... lancent des gros SUV ou des grosses berlines électriques qui ne se vendront que très peu, ce sont juste des vitrines technologiques en attendant. Toyota attend le bon moment, ce n'est pas le style de la maison de faire de l'esbrouffe ! Pendant ce temps Renault continue de vendre beaucoup de Zoé et bientôt beaucoup de Spring, Hyundai et Kia vendent beaucoup de leur SUV électrique et Tesla à de l'avance sur la conduite autonome. Pour ma part à l'arrivée je pense que le groupe Hyundai sera le leader mondial.
Je trouve qu'il y a une incohérence pour l'instant à vouloir des voitures électriques en ville car comment les recharger. C le top pour ceux qui habitent en pavillons en périurbain, voir à la campagne ou 90% des déplacements sont < à100km par jour. D'où peut être la décision de Toyota, fournir aux citadins un véhicule eco en attendant les interdictions des vt en Europe. Il restera le marché de ceux hors ville qui parcourent plus de 150km ou des marchés hors Europe, Russie, Turquie, Maghreb...
J'ai même lu un calcul sur un cycliste qui (à cause de l'effort) émettait quasiment autant de co2 au km qu'un VE (avec plusieurs personnes a bord) !!
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