La porte-parole britannique pour le climat préfère un vieux diesel à l’électrique

Elle a pas totalement tort sur le fond car c'est encore l'avis d'une grande partie de la population. Et recharger sur les longs trajets est un supplice digne du chemin de croix.
Il y a juste 2 problèmes dans son discours.
1) Elle est politicienne et porte-parole pour le climat. Sans commentaire...
2) Elle prône encore le diesel... mais au moins qu'elle roule à l'éthanol ou en hybride!

Evidemment impossible en France, car nos responsables politiques ne se déplacent qu'en voiture de luxe avec chauffeur, payés par le contribuable ... quand ce n'est pas en jet privé, toujours payé par le contribuable !

Je suis entièrement d’accord. 500 klm toutes circonstances et toutes routes, c’est largement suffisant, y compris pour les grands rouleurs.

Pour les zones blanches il y a une forme de paradoxe, les autochtones peuvent facilement installer des bornes ou ont
accès à une prise chez eux à domicile pour peu de frais et donc partir avec leur pack plein pour pas bcp d’argent… et faire bcp de klm sans aucun besoin.

Donc dans bcp de cas, la recharge est assez inutile dans ces zones hormis pour les « voyageurs » assez rare ! Du coup l’installation de chargeurs rapides + infrastructure électrique + entretien en nombre ne se finance peut-être pas…

Est-ce que mutualiser avec d’autres infrastructures et recycler de vieux pack batterie pour compenser le réseau : ferme solaire ; ou supermarché/usine/grands ensembles qui ont déjà des infrastructures électriques importants peut devenir une solution ?

Ou démocratiser des possibilités de charge mutualisé : une wallbox version privée pour l’habitant, comme aujourd’hui ; doublée d’une prise sur le domaine publique avec gestion de la facturation et de la consommation.
Au final, en prenant mon cas singulier : avoir accès à du 3kw/h à 11kw/h de manière fiable à tout mes arrêts peuvent me donner entière satisfaction et même plus !

Scenario de mon post initial sur 1 jour, départ matin retour nuit : minimum 2h de repas famille, 2h goûter chez l’autre, 3h dîner chez famille ou amis d’enfance (le panachage des arrêts peut changer) donc 7h de charge minimum donc 21 à 77 kw récupérable… donc 100 à 400 klm minimum ! On serait tout bon pour le 11kw tandis que pour le 3kw il ne faudrait que pousser un peu les visites (ce qui est très souvent le cas).

Le tout serait possible sans frais enormissimes facilité par les pouvoir publique… les prises pourrait pousser comme des champignons pour recharger là ou l’on va et les SUC & Co supporter les long trajet où les arrêts sont limités !

Dans mon cas aussi, les deux stations services et 4 péages sur mon trajet autoroute, (autant à l’aller qu’au retour) serait une solution pour récupérer les kw nécessaires s’il était équipés, ou le SUC annulé sur le chemin… enfin bon un réseau fiable et disponible !

Voir d’autres solutions innovantes… mais la clef est le réseau !

Je ne connais personne qui fait 500 klm pour rouler et ne jamais s’arrêter hormis des professionnels de la route où les long trajets ou les SUC & Co existent déjà et doivent encore se densifier !

Pour les professionnel de la route, l’hydrogene sera éventuellement une solution mais le particulier n’y trouvera que très rarement un intérêt financier, il sera difficile, voir impossible de fabriquer de l’hydrogène et l’utiliser pour un coût inférieur à l’électricité, seul la variable temps jouera et sera levier de rentabilité pour les professionnel ! (Éventuellement un jour un REX hydrogène pour limiter l’usage de pack batterie trop gros ou des infrastructures trop complexes ?!?)

En tout cas la prochaine voiture sera une électrique ⚡️ d’ici là j’aurais de quoi charger sur le trajet !