La Peugeot 508 hybride rechargeable homologuée avec 54 km d’autonomie
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A l’instar du 3008 hybride rechargeable, les Peugeot 508 HYBRID et Peugeot 508 SW HYBRID affichent des résultats au-delà des attentes en matière d’autonomie et de consommation.
Dotées d’une batterie de 11,8 kWh kWh, elles sont respectivement homologuées avec 54 et 52 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. A l’origine, le constructeur au lion évoquait 40 kilomètres.
Côté consommation, la moyenne s’élève à 1,3 l/100 km pour les deux modèles, le niveau d’émissions de CO2 de la version break étant légèrement supérieur à celui de la berline (29 vs 30 g/100 km). C’est à nouveau moins que les premières prévisions du constructeur qui annonçaient une consommation de l’ordre de 2,2 l/100 km pour 49 g CO2/km.
Disponibles à la commande
Animées par le même groupe motopropulseur de 225 chevaux associant un moteur essence 1.6 l PureTech de 180 chevaux à un bloc électrique de 80 kW, les Peugeot 508 et 508 SW hybrides rechargeables sont disponibles à la commande depuis déjà quelques semaines. Elles se déclinent en trois niveaux de finitions. En entrée de gamme, comptez 44.550 € pour la berline 45.850 euros pour le break.
Pour plus d’information, n’hésitez pas à consulter la fiche complète de la Peugeot 508 hybride rechargeable et à échanger avec la communauté sur notre forum dédié au modèle.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Raisonnement valable pour un foyer avec un unique véhicule. Pour l'instant, notre VT actuel sera peut-être remplacé, pas par un VE, mais un PHEV. ( L'idéal serai la disparition de ce VT de notre foyer sans remplacement par un autre véhicule)
toujours la durée du plein, il y a mieux comme argument. Le plein en 6 à 7 minutes est une utopie (même pour un VT) lorsque il faut compter le temps de déplacement pour aller à la dite pompe (Au moins 10 minutes pour les premières pour moi)
NB : Sur un circuit, le plein de VT se compte en secondes.
Lorsque que l'on a besoin de 2 véhicules au quotidien, un VE (avec batterie moyenne 80 à 100Km/j), un VT (segment citadine) couvre 99,99% des déplacements. ( en sus, au besoin je loue un VT sur segment D routière et le loueur me fourni un VT de segment H) => gain pour tous
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