La Dacia Spring espère décrocher au moins une étoile au crash-test
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La Dacia Spring n’a pas encore rencontré le mur de l’EuroNCAP, mais elle pourrait ne pas s’en tirer avec les honneurs.
La Dacia Spring est une petite révolution dans le segment des voitures électriques : petite et pragmatique, elle offre la technologie électrique au plus grand nombre avec un prix de vente très mesuré. Mais ce n’est pas sans concession, notamment en matière de sécurité aux yeux de l’EuroNCAP, organisme européen spécialisé dans la sécurité des véhicules.
Car pour mieux maintenir son prix de vente, la Dacia Spring repose sur une recette habituelle qui consiste à reprendre des bases éprouvées. Et plus précisément celle de la Renault K-ZE, elle-même dérivée électrique de la Renault Kwid imaginée pour les marchés émergents.
Une étoile au cahier des charges
Et malgré ses efforts pour s’adapter aux standards du marché européen, la Dacia Spring ne pourra pas cacher ses origines roturières. Notamment devant le mur de l’EuroNCAP pour évaluer son niveau de protection : comme la Renault Kwid, elle ne pourrait pas décrocher plus d’une étoile selon le barème de l’organisation.
C’est ce que nous a indiqué une source interne proche du dossier, en affirmant que le constructeur se fixe un objectif d’une étoile au crash-test EuroNCAP. Interrogées à ce sujet par nos soins lors de la présentation de la citadine électrique, les équipes de Dacia ont préféré préciser que la Spring disposait de tous les équipements de sécurité nécessaires pour rouler en toute tranquillité, avec six airbags, l’ESP ou l’ABS couplé à l’aide au freinage d’urgence.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Y a t'il des études a posteriori pour valider ces étoiles ?
Quelles sont vos chances de survie, avec des accidents réels, par exemple à 80 km/h dans un mur avec 1 étoile ? Imaginons que cela soit 100%...
Quel serait l'intérêt de mettre plus d'argent dans des véhicules mieux notés ?
L'échelle n'a pas été conçue ouverte, c'est une ineptie.
Un véhicule de base des années 60 devrait être à un indice de 0 et augmenter sans fin.
On embrouille les gens pour qu'ils ne puissent comparer... Ça culpabilise ceux qui roulent avec des véhicules anciens.
Et donne de 'bons' arguments aux vendeurs. Car c'est un système fait pour renouveler le parc.
Il n'y aura jamais de fin avec ce système.
Si tous les véhicules étaient bridés à la vitesse maximale on aurait moins de soucis.
C'est très facile, un GPS est aujourd'hui moins cher que les deux ceintures de sécurité qu'il a fallu ajouter aux véhicules dans les années 70...
On est dans un monde où on marche sur la tête.
Si les gens roulent dans des véhicules anciens, c'est que les plus récents sont trop cher. A augmenter artificiellement les coûts, on va être un pays d'urbain piéton car point de salut à la campagne sans un petit véhicule.
Ceux qui crient contre les véhicules 0 étoile en circulation pour la sécurité des humains devraient regarder ailleurs en Afrique ou en Inde... Là-bas c'est le moins 5 étoiles la norme. Une discussion de riches !
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