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La Dacia Spring n’a pas encore rencontré le mur de l’EuroNCAP, mais elle pourrait ne pas s’en tirer avec les honneurs.
La Dacia Spring est une petite révolution dans le segment des voitures électriques : petite et pragmatique, elle offre la technologie électrique au plus grand nombre avec un prix de vente très mesuré. Mais ce n’est pas sans concession, notamment en matière de sécurité aux yeux de l’EuroNCAP, organisme européen spécialisé dans la sécurité des véhicules.
Car pour mieux maintenir son prix de vente, la Dacia Spring repose sur une recette habituelle qui consiste à reprendre des bases éprouvées. Et plus précisément celle de la Renault K-ZE, elle-même dérivée électrique de la Renault Kwid imaginée pour les marchés émergents.
Une étoile au cahier des charges
Et malgré ses efforts pour s’adapter aux standards du marché européen, la Dacia Spring ne pourra pas cacher ses origines roturières. Notamment devant le mur de l’EuroNCAP pour évaluer son niveau de protection : comme la Renault Kwid, elle ne pourrait pas décrocher plus d’une étoile selon le barème de l’organisation.
C’est ce que nous a indiqué une source interne proche du dossier, en affirmant que le constructeur se fixe un objectif d’une étoile au crash-test EuroNCAP. Interrogées à ce sujet par nos soins lors de la présentation de la citadine électrique, les équipes de Dacia ont préféré préciser que la Spring disposait de tous les équipements de sécurité nécessaires pour rouler en toute tranquillité, avec six airbags, l’ESP ou l’ABS couplé à l’aide au freinage d’urgence.
Y a t’il des études a posteriori pour valider ces étoiles ?
Quelles sont vos chances de survie, avec des accidents réels, par exemple à 80 km/h dans un mur avec 1 étoile ? Imaginons que cela soit 100%…
Quel serait l’intérêt de mettre plus d’argent dans des véhicules mieux notés ?
Si tous les véhicules étaient bridés à la vitesse maximale on aurait moins de soucis.
C’est très facile, un GPS est aujourd’hui moins cher que les deux ceintures de sécurité qu’il a fallu ajouter aux véhicules dans les années 70…
On est dans un monde où on marche sur la tête.
Si les gens roulent dans des véhicules anciens, c’est que les plus récents sont trop cher. A augmenter artificiellement les coûts, on va être un pays d’urbain piéton car point de salut à la campagne sans un petit véhicule.
Ceux qui crient contre les véhicules 0 étoile en circulation pour la sécurité des humains devraient regarder ailleurs en Afrique ou en Inde… Là-bas c’est le moins 5 étoiles la norme. Une discussion de riches !
La Spring n’est pas très grosse; il semblerait normal qu’elle fasse moins qu’avec une limousine.
J’aimerais connaître combien d’étoiles obtiendrait aujourd’hui une Renault Laguna 2 de 2000, 1ère voiture de l’histoire de EuroNCAP à avoir obtenu 5 étoiles, suite aux différentes évolutions des protocoles choc qui ont eues lieu depuis ?
Personnellement, je dirais 2!
Pour information, En 2020, Une Fiat panda fait 0 étoile et une Jeep Wrangler 2 étoiles.
Toutes les informations sont publiques et accessibles sur le site EuroNCAP.
C’est du Dacia
tu achetes en connaissance de cause
la sécurité n’est pas le premier critère de cette marque
j’en possède une et en suis très content
cela vaut bien une voiture des années 2000/1990 niveau sécurité
avec l’ABS et l’esp qui deja sont de sacrées sécurités
si une Sandero électrique sort un jour, je pourrais être intéressé
Vaut mieux se crasher à 50 km/h en Dacia Spring qu’à 200 km/h en BMW, en Tesla ou à moto. Les gens ne vont pas faire les fous avec non plus. Beaucoup de gens roulent encore dans des voitures des années 90 qui n’auraient même pas eu une étoile à ce crash-test. L’habitacle de la Kwid a l’air assez rigide et reste intact après l’impact, c’est déjà une bonne chose si vous comparez à une voiture des années 90. Il manque juste quelques airbags qui sont de série sur la Spring.
Même si elle arrive à décrocher 2 étoiles, c’est dramatique, la quasi totalité des voitures dignes de ce nom décrochent 4 ou 5 étoiles maintenant. Et souvent, celles à 4 c’est pour une protection inférieure des usagers extérieurs (piétons et cyclistes)…
Le problème, on peut critiquer se moquer, etre amusé etc…il y a des etres humain a l’interieur et a l’exterieur qui vont en faire les frais. Alors allez expliquer aux familles des victimes, elle est bien avec 0 ou 1 ou 2 etoiles la dacia spring on savait faire mieux mes bon…..on ne l’a pas fait.
Si la Kwid a fait 1 étoile selon les mêmes critères actuels de l’ADAC, la Dacia Spring pourrait faire mieux avec sa structure renforcée avec la batterie électrique, son centre de gravité très bas (déjà dans la vraie vie ça améliore la tenue de route comme on l’a vu sur le test slalom.
Je parie sur au moins 2 étoiles avec tous les airbags et les assistances.