Citroën vient de débuter la production de la e-Méhari sur le site PSA de Rennes. Les premières livraisons sont attendues pour le mois de mars.
La nouvelle voiture électrique de Citroën est bretonne ! Version aux chevrons de la Bolloré Bluesummer, la Citroën e-Méhari vient d’entrer en production sur le site PSA de Rennes. Dotée de la technologie batteries lithium-Metal Polymère développée par le groupe breton, la Citroën e-Méhari est alimentée par un pack batteries de 30 kWh et autorise jusqu’à 200 kilomètres d’autonomie en une seule charge.
Jusqu’à 3500 véhicules par an
Si la version originale de la Méhari avait été un « best seller » de la marque, avec 145.000 unités écoulées entre 1968 et 1987, les objectifs de Citroën sont beaucoup plus prudents pour la Méhari électrique.
« En ce moment on fabrique au rythme de deux véhicules par jour et nous visons dix véhicules par jour en avril, pour une capacité maximum, à terme, de 15 véhicules jour », explique Pascal Le Méhauté, responsable de la production, au quotidien Ouest France. Sur une année pleine, le volume de production se situera aux alentours de 3500 unités.
Au total, Bolloré et PSA auraient investis 1.4 million d’euros pour cette nouvelle production.
Lancement en mars 2016
Les premières livraisons de la Citroën e-Méhari sont attendues pour la deuxième quinzaine du mois de mars. Si Citroën n’annonce toujours pas son tarif, on espère qu’il sera bien moins élevé que celui de la Bluesummer, proposée 17.700 € bonus déduit avec une location batteries de 79 €/mois. L’idéal étant que la e-Méhari parvienne à se positionner autour de 10.000 à 13.000 € bonus déduit et hors batteries pour assurer un minimum de compétitivité avec la Renault Zoé.
En attendant d’en savoir plus, celles et ceux qui veulent découvrir la e-Méhari (et le modèle original !) pourront se rendre au salon Rétromobile qui se tiendra du 3 au 7 février 2016 à Paris (Porte de Versailles).
Encore avec le système de location des batteries, donc 79€ par mois, plus cher que les pleins d’essence avec mon hybride, dommage, on ne s’intéresse toujours pas aux retraités et aux petits trajets
Ils ont tout faux !
Une résidence secondaire était utilisée 43 jours/an en moyenne en France en 2010. Sachant que les batteries Bolloré s’autodéchargent en 3/4 jours cela fait au bas mot 80 charges annuelles juste pour que le véhicule soit opérationnel pour 20 charges utiles pour les 43 jours d’utilisation. Où est l’écologie dans tout ça ? Pour les loueurs en forte saison ok, pour le reste cela sent l’arrangement industrialo-politique ou une approche type « danseuse ».
Par ailleurs ils veulent en faire plus de 1000 véhicules par an ce qui veut dire que le véhicule doit être homologué en grande série donc il doit être doté d’ABS/ESP et airbags. Ce n’est pas avec 1,4 M€ qu’on le fait, donc c’est soit de l’intox soit de « l’arrangement » entre copains. Attention l’affaire Volkswagen est passée par là entre temps…..
Je vous suggère, si vous êtes journaliste d’investigation, d’enquêter sur ces points.
Toujours préférer l’originale (Électrique également) à la copie : http://www.renaissanceelectrique.com/
Cette voiture serait effectivement sympa a 15 000€ SANS location de batterie, sinon que dire, soit PSA se tire une fois de plus une balle dans le pied, soit PSA a des accords avec des loueurs ….
Je veux la même avec l’ensemble moteur/batterie/Chademo de ma c-zéro a 15 000 €, Chiche.
J’ai roulé en MEHARI pendant 10 ans, de 1978 à 1988, et je roule en voiture électrique depuis 4 ans. Cette e-MEHARI aurait pu m’intéresser, malgré l’auto-décharge de la batterie LMP de BOLLORE, à la seule condition que son tarif soit contenu : mais je crains que cela ne soit pas le cas.
Lancement prévu en Mars 2016 et toujours pas de tarif ?
Je ne suis pas spécialiste mais c’est courant d’avoir des annonces de prix si tardives ?
même si je ne suis pas contre l idée de louer la batterie, cela vas a l encontre de la méhari qui était un véhicule loisir, passion mais surtout liberté .
presque 18 000 euros ? rappelez moi combien coûte une Zoé en comparaison ?
La bluesummer était mise en avant chez Hertz Guadeloupe, grosse affiche en carton, flyers, etc. J’ai voulu en louer une pour la journée, mais impossible, aucune date prévue, ils n’ont même pas la voiture. De même j’étais à Lyon la semaine dernière, j’ai voulu louer une électrique mais rien de dispo sur l’aéroport malgré le nombre de loueurs, et derrière la vitre je voyais les camions livrer des dizaines de 4×4 Renault diesel (50 ?). Alors j’ai loué une Twingo essence start-and-stop, c’est déjà ça…
À noter que les électriques sont également introuvables dans les moteurs de recherche qui travaillent « avec » les loueurs, du coup il faut contacter chaque louer et le prix est au tarif maximal que *personne* ne paie pour une thermique, sauf les gens pour qui c’est la boîte qui paie mais eux louent plutôt une grosse berline même si c’est pour la ville.
Alors voilà, c’est pas gagné !
J\’ai vu la e-mehari à Paris en décembre dernier, et je n\’ai pas fait des bonds de 3 mètres de haut comme sur la photo…
3500/an? Ils sont optimistes!! A moins qu\’ils aient des intentions d\’achat du côté de la côte d\’azur et autres endroits un peu huppés où l\’on désire avoir (ou proposer à la loc) des \ »véhicules de plage\ ».
C\’est marrant l\’expression \ »véhicule de plage\ », en France les plages sont en principe publiques et interdites à la circulation de véhicules de loisirs.
Ou alors ils visent un marché spécifique à l\’export?