Le kit automobile de retrofit R-FIT, du 2CV Méhari Club Cassis, pour la mythique Citroën est le premier à être homologué en France.
Proposé à partir de 9 000 €, le kit du 2CV Méhari Club Cassis permet de convertir une antique 2CV en voiture électrique. Quant au réservoir, il sera troqué contre une batterie qui offrira jusqu’à 90 kilomètres d’autonomie.
Le rétrofit est autorisé depuis avril 2020 en France sur tous véhicules de plus de 5 ans en bon état. Pour ce faire, il faut qu’un kit correspondant au véhicule soit disponible. En effet, pour qu’un retrofit soit homologué, la puissance du véhicule doit être identique à celle d’origine. C’est désormais possible pour la 2CV6 grâce à celui mis au point par le 2CV Méhari Club Cassis. Les commandes du kit R-FIT ouvrent en juin prochain.
Les 2CV converties à l’électrique vont ainsi pouvoir circuler librement, même dans les ZFE, grâce à leur motorisation zéro émission. La version 2CV fourgonnette, AKS 400, pourra, elle aussi, être convertie comme celle réalisée pour l’émission Vintage Mecanic.
90kms max en autonomie dans les meilleurs conditions au possible… ça fait juste de quoi aller chercher son pain…. pour les ballades on repassera….
Moi, grand fan de Tesla, je me surprends à bénir ce rétrofit qui permettra d’avoir des voitures de petites taille qui se faufile partout et se gare facilement.
Petites camionnette pour les derniers voyages des marchandises achetés en ligne, livreurs de pizza en campagne, boulangers itinérant et que peut on envisager d’autre ?
Je me souviens dans ma jeunesse les larges sourires à faire les clowns en 2 Cv quand on partait en vadrouille entre copain.
Alors oui au rétrofit, oui a la re fabrication de notre deudeuch nationale et re oui à la transition technologique des transports
Et je compte aussi sur l’effet de masse pour faire baisser les prix
Et merci au Méhari Club de Cassis
Existe-t-il encore des deuschwo « comme neuves » donc avec un châssis sain, où ce n’est pas la peinture qui fait tenir la rouille qui est en dessous?
Mettre une grosse somme dans une conversion implique que le véhicule (essentiellement la carrosserie) soit bon, utilisable encore de nombreuses années…
Très bonne idée pour des locations effectivement, et pas seulement dans la capitale…
Le prix est élevé pour l’instant, mais il ne peut que diminuer avec les progrès à venir sur les batteries…
Prix d’un moteur thermique de deuche en échange standard ( vendu par la même société) ???
Et en plus, on garde le bruit d’origine…
Bon , pas taper, je sors…
14000 euros hors prime retrofit, pour main d’oeuvre + kit avec une batterie de 12kwh (à la louche vu son temps de recharge 3h30 sous 16A 220v) et mini moteur brushless.
L’homologation a du couter un bras, mais une fois amorti avec les 1eres ventes, il faut espérer une baisse du prix.
« Le choix des batteries R-FIT s’est porté la technologie Lithium Fer Phosphate (LiFePo4) ».
Moi d’habitude grand fan de LFP : là franchement si y avait bien un endroit où il fallait pas en mettre c’est bien ce genre de retrofit legal, où on doit respecter la reparition de poids d’origine en thermique.
En mettant des batteries NMC, tout en faisant le meme poids, et pour seulement 500 euros de plus, elle aurait environ 50% d’autonomie en plus.
Pour que le rétrofit soit complet, il faut un générateur de bruit pour reproduire le bruit du bi-cylindre caractéristique de la deuche :)
superbe idée, bravo à ces pionniers, une ptite balade en deuch le dimanche sans polluer, il fallait le faire
Je trouve l’idée très sympa, je me demande d’ailleurs ce que ça fait de se balader dans une 2cv sans la ‘pétarade’ de son moteur. Après 90km c’est un peu juste, mais c’est compréhensible puisque le poids après conversion doit être identique à +/-20%…
Et du coup dans ce cas, ça limite pas l’intérêt du rétrofit, en attendant des batteries avec une bien meilleure densité énergétique que les LiFePO de ce kit.
Et je viens de voir que le kit conserve la boite de vitesse 4 rapports, du coup quand faut il passer la seconde ;-) ?
A noter que le kit posé coûte plutôt 14000 € hors primes éventuelles (2500€ au mini) donc ça commence à faire pour une deuche, même rénovée, c’est plus que son prix de revente (par exemple: https://www.leboncoin.fr/voitures/1974319233.htm?ac=4051296304) ou le prix d’une Dacia Spring mais ce n’est pas la même chose…
Mais bon si c’est le prix pour voir encore des touristes se balader à Paris en 2cv, je suis pour !
Vu le prix d’un 2cv, rajouter 9 000€, c’est plus cher qu’un VE normal… l’intérêt de la 2cv c’est aussi son bicylindre si caractéristique…
Après si Citroën sortait une 2cv moderne, à l’image de la R5, pourquoi pas.
Ouais…Je ne vois qu’un intérêt. Pour trimbaler les touristes étrangers dans la capitale (lorsqu’ils reviendront) afin de coller à l’image qu’ils se font de notre merveilleux pays.