Rectifiant une erreur lors de sa première homologation, le Kia Niro est désormais éligible au bonus écologique de 750 euros accordé aux voitures hybrides.
Ca y’est ! Après un léger faux départ lors de sa commercialisation en juillet, le Kia Niro a repassé son homologation pour obtenir l’éligibilité au bonus écologique et ainsi voir son prix diminuer de 750 € grâce à la prime gouvernementale.
Erreur de formulaire
En France, l’attribution du bonus écologique n’est pas forcément des plus simples. Il faut non seulement respecter un seuil d’émissions de CO2 de moins de 111 g/km mais aussi pouvoir assurer une puissance électrique d’au moins 10 kW durant 30 minutes. Sur ce second critère, il s’agit d’éliminer les voitures « pseudos hybrides » dont la puissance délivrée par le moteur électrique n’est pas suffisante pour justifier l’octroi d’une quelconque aide.
Mais alors, que s’est-il passé avec le Niro lors de sa première homologation ? L’explication est simple ! Tandis que le crossover hybride coréen respectait bien les seuils CO2 imposés (88 à 101 g/km en cycle homologué), les ingénieurs de la marque se sont tout simplement trompés en remplissant le formulaire initial, déclarant une puissance de 8 kW durant 30 minutes alors que ces 8 kW correspondaient en réalité à une puissance délivrée pendant 40 minutes, et non 30 minutes, selon les explications fournies Kia.
« Nous avons du refaire une procédure d’homologation, cela a pris naturellement un peu de temps » a précisé Marc Hedrich, Directeur Général de Kia, que nous avons pu croiser à Munich pour les essais de la Kia Optima hybride rechargeable (on vous en parle bientôt). Ainsi, le véhicule n’a pas subi de modification technique avec une puissance électrique finalement homologuée à 10.1 kW durant 30 minutes.
A partir de 26.240 euros bonus déduit
Disponible en trois niveaux de finition, le Kia Niro s’affiche à présent à partir de 26.240 euros une fois le bonus écologique déduit. Ci-dessous, la grille de tarif des différents niveaux de finition.
| Prix TTC hors bonus | Prix TTC bonus déduit | |
| Kia Niro Motion | 26 990 € | 26 240 € |
| Kia Niro Active | 28 990 € | 28 240 € |
| Kia Niro Premium | 32 990 € | 32 240 € |
En savoir plus :
l’explication de Kia semble un peu tirée par les cheveux … 8kW pendant 40min. Bon aller, les gars, on pousse un peu à 10.1 (surtout pas plus hein !) en priant que ça tienne juste 30min ! Perso, en me calant à 13kW de puissance, mon VE à une accélération de charrette pour arriver péniblement à 70km/h compteur stabilisé sur le plat sans vent, donc quel intérêt de tester 10kW sur 30min sachant que la batterie ne fournira jamais autant ?!
ca pas l air si mal comme hybridation: 1,6L essence 105ch + 34kW elec…..manque un peu de batterie !
mais gros pt positif: la boite double embrayage !
Sur la fiche technique mise en lien, je trouve » la Kia Niro hybride est animé par un moteur 4 cylindres essence à injection directe (GDI) de 105 chevaux ».
GDi signifie Gasoline Direct Injection.
Ce modèle est-il conforme à la norme Euro6c, en d’autres termes est-il équipé d’un système permettant de réduire les émissions de particules (en masse mais surtout en nombre) ?
Si non, ce n’est même pas certain qu’il soit plus propre qu’un modèle équipé d’un moteur diesel Euro6 avec un système SCR. Dans ce cas, le bonus écologique vise uniquement le moindre bilan carbone et cela a toujours été sa vocation. Il faudrait juste ne pas reproduire les erreurs précédentes.
Je vais encore m’arracher les cheveux pour mes prochaines locations afin de contenir mon empreinte environnementale !
» Vitesse d’accélération (0 à 100 km/h) 11.5 s
Vitesse maximale 162 km/h »
Vache, c’est pas avec ça qu’on aura un PV …
Mais c’est vrai que c’est conforme à l’image que souhaite Kia.
Je ne comprend toujours pas comment une batterie de 1,56 kWh peut fournir 10 kW pendant 30 minutes. En théorie il faudrait 5 kWh de capacité. Est-ce un protocole de test particulier aux hybrides avec des phases de régénération ?
Second SUV hybride du marché français (après le RAV4 mais bien plus gros et avec un gros moteur 2L), à un prix correct, il devrait bien se vendre. On se demande pourquoi il n’y a pas plus de concurrence. Mais on attend avec impatience la version rechargeable.