Kia modifie le logiciel de l'EV6 pour améliorer la recharge dans le froid
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La Kia EV6 reçoit une mise à jour importante sur son logiciel. Un de ses points faibles se voit corriger grâce à cette modification.
La Kia EV6 s’est rapidement imposée comme une référence du marché de la voiture électrique. Le SUV électrique coréen présente de nombreux points forts, mais un point faible subsistait.
Comme nous avions pu le constater lors de notre essai longue durée du modèle, la puissance de charge peinait à dépasser les 70 à 80 kW avec des basses températures. Mais le constructeur a décidé de corriger ce problème grâce à une mise à jour du logiciel de l’EV6.
Car face aux 240 kW qu’annonce la fiche technique du modèle, il y avait de quoi être déçu. La correction logiciel qu’apporte Kia permet désormais de se rapprocher des 18 minutes qu’il faut théoriquement pour passer de 10 à 80 %.
Ce correctif améliore le pré-conditionnement de la batterie pour la recharge. Ainsi, elle se trouve davantage à température idéale au moment de charger le véhicule.
Lorsque l’automobiliste programme une borne de charge rapide comme destination, la voiture agira différemment. Elle préchauffera dorénavant la batterie quand la température sera inférieure à 21 degrés. Le préchauffage interviendra également quand l’autonomie sera inférieure à 21 %.
En conséquence, Kia promet une réduction de 50 % du temps de recharge dans ces conditions froides. Les propriétaires de Kia EV6 devront se rendre en atelier pour installer la mise à jour.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Donc en gros il faut arriver avec au moins 20% à la borne pour que ça ait pu fonctionné... Ca limite quand même beaucoup l'intérêt.
Défaut est un peu fort. C'était plus une fonctionnalité manquante. C'est quand même un véhicule dont la technologie la plus mise en avant était la recharge très rapide donc c'était dommage.
Pour vous ce n'était pas très grave, mais dans les pays plus nordiques ça peut être plus embêtant par grand froid.
Mais au final c'est corrigé. C'est pas comme du matos manquant. Genre pas de pompe à chaleur sur les Mercedes EQS ou EQE 😮.
Ce n'est pas la correction d'un défaut, juste une amélioration à un système de charge déjà ultra-performant.
J'ai une EV6 depuis novembre 2021, et je peux vous dire qu'elle charge très très vite...9 mois de l'année. Un peu moins vite les trois mois restants....pour moi, ce n'était même pas un problème d'attendre quelques minutes de plus aux bornes THP en hiver. Donc là, le pré-condtionnement, c'est juste la cerise sur le gâteau.
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