Ionity : 250 stations en service pour profiter de l'été en voiture électrique

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Prêt à affronter le flux de voyageurs estivaux, le réseau européen de recharge ultra-rapide annonce disposer de 250 stations et plus de 1000 points de charge en service.

A son lancement il y a trois ans, le réseau Ionity promettait l’ouverture de 400 stations à travers l’Europe d’ici 2020. Le calendrier semble être respecté puisque le consortium, fondé par les groupes BMW, Mercedes, Ford, Volkwagen et Hyundai, déclare avoir mis en service sa 250e station le 3 juillet. Plus de 1000 bornes de recharge ultra-rapides sont désormais à la disposition des conducteurs de voitures électriques sur les aires d’autoroute européennes. Ionity va devoir redoubler d’efforts pour installer ses 150 dernières stations d’ici la fin de l’année. Une cadence trois fois plus élevée que sur les six derniers mois, où la société en a connecté 50.

Sur Twitter, Ionity célèbre sa croissance impressionnante et annonce poursuivre son travail « pour faire des longs trajets en voiture électrique la nouvelle norme en permettant aux conducteurs de charger plus rapidement, d’aller plus loin et de rouler plus vert ». Le réseau avait cependant déçu un grand nombre d’utilisateurs suite à la forte augmentation du tarif des recharges non-partenaires en janvier 2020. Malgré cela, Ionity affirme n’avoir toujours pas atteint la rentabilité. L’investissement, supporté par les grands groupes automobiles membres du consortium, devrait finir par profiter de sa position quasi-monopolistique. Dans de nombreux pays, Ionity est le seul réseau à proposer des stations de recharge autoroutières capables de délivrer jusqu’à 350 kW de puissance.

https://twitter.com/IONITY_EU/status/1279126352558514176

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kafou59il y a 6 ans

Bof, est ce si important pour un service utilisé une à deux fois par an ?
un tarif elevé pour les constructeurs qui n'ont pas participé au financement de ce reseau , c'est donc justice . Pour les utilisateurs des constructeurs affiliés à Ionity les tarifs ne sont plus les memes

Enreflexionil y a 6 ans

oui.
En gros Il manque une dizaine de stations stratégiques en France pour faire les jonctions et/ou desservir les secteurs non couverts
mais elles ne sont toujours pas sorties..

MathieuSdu02il y a 6 ans

Moi aussi c'est un choix de maximiser la conduite en électrique. L'outlander permet la recharge en Chademo... 20 minutes pour récupérer 6kWh (7kWh sur le nouveau modèle - arrêt automatique à 80%) ce qui permet 35-40km à vitesse raisonnable et ne bloque pas la prise. Mais quand on traverse des déserts de bornes (ou en panne ou pas le bon badge)... cela fait maintenant 5 ans que je pratique (Zoé22 charge rapide avec laquelle j'allais à Paris depuis le nord de l'Aisne... je tenterai même pas avec la e-up, trop peu de bornes combo et la charge type 2 limité à 3kW...). J'avais espoir d'un grand progrès cette année sur l'infrastructure mais la covid est passée par là et comme ce n'est pas rentable pour le privé, sans subvention européenne ou étatiques, cela sera au compte goutte et si en plus c'est principalement sur l'autoroute ce ne sera pas pour moi.

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