Annoncée depuis septembre 2019, l’entrée du groupe Hyundai au sein du consortium Ionity est désormais effective. Le constructeur coréen peut maintenant s’impliquer dans le développement du réseau de recharge ultrarapide européen.
Les utilisateurs de voitures électriques Hyundai et Kia peuvent se réjouir. Le groupe coréen a reçu le feu vert pour intégrer le réseau Ionity après un « examen approfondi de [sa] demande », déposée il y a plus d’un an. Première conséquence : une baisse des prix de la recharge pour les propriétaires de Kona, eNiro et autres eSoul. Kia annonce en effet que « des tarifs préférentiels » seront dévoilés au cours du 1er trimestre 2021. Ils devraient être similaires à ceux déjà appliqués aux propriétaires de véhicules Mercedes, Audi, BMW ou Porsche, qui payent entre 0,29 et 0,33 €/kWh (8,40 €/charge pour Volkswagen). Un joli rabais au regard du plein tarif, fixé à 0,79 €/kWh (ou minute en France).
À lire aussi Nouveaux tarifs Ionity 2020 : ces marques qui paieront moins cherEn devenant actionnaire du consortium Ionity, le groupe Hyundai a désormais un pouvoir décisionnaire. Il peut notamment déterminer la stratégie de déploiement des stations aux côtés des autres constructeurs impliqués depuis la création du réseau de recharge. L’arrivée du constructeur coréen représente également de nouvelles entrées d’argent pour Ionity. Si aucun montant n’a été communiqué, il est certain que les participants abondent massivement les finances du consortium.
Pour rappel, Ionity est le réseau de recharge européen le plus étendu. Il dispose de 297 stations actuellement en service et prévoit d’en lancer 400 au total. Équipées d’un connecteur Combo CCS, les bornes peuvent délivrer jusqu’à 350 kW de puissance, permettant de recharger les voitures électriques compatibles à très grande vitesse.
Il sera intéressant de voir si les véhicules Kia et Hyundai déjà vendus bénéficieront de la baisse de tarif ou si cela réservé aux nouvelles ventes (ne sous-estimons pas le cynisme des départements marketing des constructeurs…
Bravo à Kia et tant mieux pour leurs clients.
La question qui se pose est : quelle est la stratégie de Renault et Peugeot ?
La recharge électrique de véhicules ne va pas être rentable avant des années (et peut être jamais rentable si des fabricants comme Tesla continuent d’inclure le réseau de charge dans leur modèle économique), et en France l’acteur public – Sodetrel – est une honte (je prends l’argent des subvention mais je ne rends pas le service).
On peut comprendre que les deux constructeurs français ne soient pas très chauds à mettre des billes dans un consortium piloté par leurs concurrents allemands (qui ont été condamnés à de multiples reprises par la justice pour des comportements de cartel), mais il faut bien prévoir quelque chose pour les Renault CMF-EV à venir et les Peugeot/Opel/Citroën qui existent déjà.
Enfin une bonne nouvelle. Je vais être possesseur d’un KIA E Niro en fin d’année et je suis un peu rassuré sur les prix des recharges.
“une baisse des prix de la recharge pour les propriétaires de Kona, eNiro et autres eSoul”
J’ai une Hyundai Ioniq je vais encore devoir payer plein tarif :D
Bonjour, selon l article, il est écrit :
“Ils devraient être similaires à ceux déjà appliqués aux propriétaires de véhicules Mercedes, Audi, BMW ou Porsche, qui payent entre 0,29 et 0,33 €/kWh (8,40 €/charge pour Volkswagen).”
On est sur de l’info sur le prix de recharge Volkswagen ? l application We connect de VW annonce un tarif à 30ct/minutes, avec l abonnement wecharge plus…
Enfin ! Comme propriétaire d’une Kia e-niro, j’attends cela depuis un an. Sans cette possibilité, vw et les autres constructeurs allemands disposent d’un fameux avantage concurrentiel sur kia /hyundai.
Souhaitons que cela permette à IONITY d’accélérer en France car pour l’instant Normandie / Bretagne / Sud Ouest, i n’y a pas grand chose
Bonjour,
J’aurais écrit “Pour rappel, Ionity est le réseau de recharge RAPIDE européen le plus étendu.” sinon cette affirmation sans le mot “rapide” est fausse !