Hybride rechargeable : vers un bonus en fonction de l’usage électrique ?
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L’association allemande BEM propose de calculer le montant du bonus attribué aux voitures hybrides rechargeables en fonction de l’usage réel en mode électrique.
Les hybrides rechargeables ont un avantage sur les thermiques : leur batterie permet un usage électrique dans certaines conditions. Cependant, certains utilisateurs acquièrent ces véhicules pour leur avantage fiscal (sans malus, voire bonus), sans aucune volonté de rouler électrique. Un véritable non-sens écologique !
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Face à ce constat, une association allemande veut prendre en compte le type d’utilisation après achat. La Bundesverband eMobilität (BEM) a proposé une nouvelle formule de financement pour véhicules hybrides rechargeables. Celui-ci ne serait pas versé au moment de l’achat, mais dans un second temps en fonction du taux de roulage en mode électrique. 3 niveaux de bonus sont ainsi proposés :
- 100 % de bonus pour une utilisation électrique supérieure à 70 %.
- 50 % de bonus pour une utilisation électrique entre 40 et 70 %.
- 0 bonus sous 40 %.
La BEM soumet même l’idée de retirer l’homologation des véhicules en tant qu’électrique dans le 3e cas (supprimant d’autres avantages, comme l’accès aux ZFE). Par contre, l’association ne dit pas sur quelle période et de quelle façon l’utilisation électrique est calculée.
En France, le bonus pour véhicules hybrides rechargeables est actuellement fixe. D’un montant de 2 000 euros, il sera réduit à 1 000 euros au 1er juillet 2021. Il est néanmoins réservé aux véhicules dont le prix est inférieur à 50 000 euros et dotés d’une autonomie électrique minimale de 50 km.
Que pensez-vous d’une telle mesure ? Seriez-vous favorable à ce type de bonus en France ?
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Écrit par Matthieu Lauraux
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Ce n'est à mon avis pas qu'une question de cout, c'est aussi une question de durée de vie de la batterie, charger une batterie en 1H c'est plutôt mauvais pour sa durée de vie... même si c'est effectivement possible.
Ce n'est pas qu'elle ne supporte pas. N'importe quelle batterie d'une douzaine de kWh se rechargerait en moins d'une heure sans souci sur une borne publique, à 11 kW. Mais les constructeurs préfèrent gagner quelques euros en ne mettant que des chargeurs indignes (3.7 le plus souvent, rarement 7).
non, un PHEV ce n'est pas pareil, la batterie est plus petite, et donc très souvent ne supporte pas les recharges rapides. c'est beaucoup moins pratique de se recharger sur des bornes publiques (et beaucoup plus cher car c'est souvent facturé au temps)
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