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Honda est désormais un peu plus investi dans le segment des véhicules électriques. Si la Honda e ne marquera pas…
Honda est désormais un peu plus investi dans le segment des véhicules électriques. Si la Honda e ne marquera pas l’histoire avec ses spécificités, la firme japonaise va revoir sa façon de faire. Elle s’associera notamment à General Motor pour cela : le groupe américain lui fournira la plateforme dédiée Ultium et fabriquera les premiers modèles vendus sous les marques Honda et Acura.
À cela s’ajoutera plus tard de nouveaux modèles électriques basés sur la plateforme e: de la firme japonaise, ainsi que la concrétisation du projet Afeela développé en partenariat avec Sony. Tout un programme pour Honda, mais la marque a d’autres projets en réserve.
Une branche spécifique aux électriques Honda
C’est ce qu’a indiqué Toshihiro Mibe, le PDG d’Honda, au micro de Reuters. D’après lui, la marque envisage de créer un département entièrement dédié aux véhicules électriques. Aucune forme n’a été précisée pour l’heure, mais cette branche sera très certainement distincte du H historique.
De plus, le patron japonais a aussi annoncé que les équipes réfléchissent au développement d’un réseau de recharge Honda : « l’infrastructure de recharge n’est pas à l’endroit où elle devrait être pour nos clients », a-t-il ainsi déclaré pour justifier ce projet. Aucun calendrier n’a été avancé pour le moment. Tout se construit autour de la voiture électrique chez Honda. Cependant, comme de coutume avec les Japonais, la retenue est de mise : « les moteurs thermiques pourraient durer jusqu’en 2040 et au-delà », a ainsi précisé Toshihiro Mibe.
sur l'actualité électrique
Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Maintenant que le réseau TESLA s'ouvre aux autres marques, il est fort possible que dans quelques années je remplace mon modèle 3 et ma TWINGO VE par un 2008 électrique à l'autonomie améliorée, ou un VE équivalent, capable à la fois de faire de la route de temps en temps ( comme je le fais avec mon modèle 3) et de rouler en ville ( comme je le fais avec ma TWINGO VE, le modèle 3 n'étant pas vraiment à l'aise en centre-ville), en continuant à utiliser le réseau TESLA.
Le réseau de supercharger TESLA est le seul réseau efficace : des bornes puissantes en nombre, une excellente fiabilité ( une seule borne en panne en 50 000 km, comme il y en avait une dizaine de libre à coté, j'ai perdu 1 minute..), une facturation simple ( pas besoin de cartes).
où envisgeraient-ils de monter un réseau? Aux USA?
Le réseau de Supercharger commencent à s'ouvrir aux autres marques... à terme, ça leur bénéficiera.
Après, on peut comprendre qu'ils aient aussi envie de croquer du gateau de l'économie de la recharge!
On peut jouer sur les mots, la limite entre "innovation" et "amélioration" n'est pas nette. L'hybride sauce toyota est à mons sens une optimisation du moteur, ou du GMP si vous voulez. Ce qui en fait de très bons véhicules à essence. Dire qu'il s'agit d'une innovation parce que "on roule électrique la moitié du temps en ville", c'est juste du mensonge commercial.
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