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Pour accompagner le lancement du Honda e:Ny1, la marque japonaise noue un partenariat exclusif avec Electra.
Le développement de la voiture ne peut se faire qu’avec un réseau de bornes de recharge solide. Dans le sillage de Tesla, plusieurs constructeurs ont décidé de mettre sur pied des solutions préférentielles. Désormais engagé plus concrètement dans la sphère des voitures électriques avec le SUV e:Ny1, Honda France se rapproche d’Electra.
Cinquième réseau de recharge rapide en France avec plus de 600 points de recharge dans 100 stations, Electra figure parmi l’un des plus importants acteurs dans le domaine. Aussi doté de bornes fiables, de stations confortables et d’un prix très attractifs, l’opérateur français figure sur la plus haute marche du podium dans le classement des utilisateurs sur Chargemap.

Avec les nombreuses possibilités de paiement et l’application dédiée, Electra a donc séduit Honda France. Cependant, l’offre peut paraître bien maigre face au géant Ionity et ses marques partenaires, dont les clients peuvent bénéficier de prix divisés par deux. Car du côté de ce nouveau partenariat, les deux entités proposent une remise de 10 % sur les prix Electra, dans une limite de 12 sessions de recharge.
Ainsi, le prix unitaire en recharge rapide passe à 0,45 €/kWh, alors que la recharge lente s’affiche à 0,39 €/kWh. Une offre de seulement 4 centimes maximum (recharge rapide), qui permet de réduire à peine plus un prix qui, il ne faut pas l’oublier, est l’un des moins chers sur le réseau. D’après le constructeur japonais, sur une base de 18,2 kWh/100 km pour une distance de 5000 km, cela se matérialiserait par un avantage client de 36,40 €. Par rapport au plein tarif de chez Ionity, l’écart grimperait à 163,80 €.
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Vous avez raison à court terme.
Néanmoins à moyen terme la Chine (ne disposant pas de pétrole) va pousser les BRICS+ (composé essentiellement des pays d'Asie et Amérique du Sud) dont elle est le membre le plus investi et influent à basculer le plus rapidement possible vers l'électrique afin de leur vendre des centrales nucléaires et des voitures et qui comme par hasard, sont électriques. Honda souffrira comme les autres marques japonaises.
Les gros marchés pour Honda (Amérique, Asie hors Chine) étant bien moins avancés sur le VE, la disparition n'est pas à l'ordre du jour.
En revanche, le maintien en Europe, qui ne tient déjà plus à grand chose depuis des années, interroge.
Tu crois que le coût total de l'opération n'est que de 36€ par voiture pour Honda ?
L'investissement total de négociation et mise en place de l'opération est futile, quand on est si cher le plus important est de se repositionner.
Vraiment très étrange et désagréable, ton intervention.