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Toyota arrêtera la production de la Prius hybride rechargeable à partir du mois de juin. Une fin de carrière qui ne signifie pas pour autant l’abandon de la technologie plug-in par Toyota, le constructeur préparant l’arrivée de la prochaine génération, attendue dans un peu plus d’un an avec des performances améliorées.
Lancée en 2012, la déclinaison hybride rechargeable du modèle phare de Toyota n’aura fait qu’une courte apparition sur le marché. Il faut dire que la Prius PHEV n’avait pas forcément tous les atouts en main pour conquérir les foules.
Beaucoup plus chère que la Prius classique, 37300 € TTC vs 28.300 € TTC hors bonus, cette Prius PHEV n’avait pas forcément grand intérêt avec seulement 25 petits kilomètres d’autonomie. Certes, c’est dix fois plus qu’une Prius classique mais sans doute pas suffisant pour justifier les 10.000 d’euros (un poil moins en appliquant le bonus) d’investissements supplémentaires. Surtout, la Prius PHEV n’est désormais plus la seule hybride rechargeable sur le marché et subit une concurrence féroce, constructeurs allemands en tête.
La Prius PHEV 2.0 en préparation
Alors que la Prius 4 est attendue l’an prochain, Toyota a d’ores et déjà confirmé le lancement d’un nouveau système hybride rechargeable. Si on ne connait pas encore ses caractéristiques, on sait que les performances seront largement améliorées, notamment en termes d’autonomie.
Il faudra néanmoins être patient pour voir débarquer cette Prius PHEV 2.0 en concessions puisque son arrivée n’interviendra pas avant fin 2016 / début 2017 en Europe…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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On peut faire la même chose avec un Model S : "chercher la prise", surtout si on n'a pas la "clé" !
De toute façon, toute pub est mensongère, il y a des tribunaux pour ça.
Au moins, Tesla ne nous emm... pas avec sa pub !
hola Belprius, pas de panique
Faire une auto électrique est bien moins complexe que faire une voiture à hydrogène
faire un VE pour Toyota c'est se tirer une balle dans le pied un peu trop tôt. Un VE ramène une forte baisse des marges sur l'entretien par rapport à un VT ou à une hybride non rechargeable - y aller oui, mais pas maintenant
Toyota a tout ce qu'il faut en bureau d"étude pour pondre un VE très vite que ne fut ce sur la base d'une Prius 3 ou 4
juste que le marketing a calculé , à juste titre, que ce n'est pas le bon moment.
pour avoir une leaf depuis 4 ans, c clair que faire du volume réel en VE, ce n'est pas avant des années genre 2020 - ils ont bien plus à gagner à faire des hybrides classiques ou rechargeables
quant à l'hydrogène, peu de pays peuvent en produire à bas prix à base d'EnR. 0 pour le moment d'ailleurs, à partir de 2035 les allemands sauf surprise technologique genre les toits PV voient leurs prix de mise en place s'effondrer
aurel91 écrivait
"Je ne m’en fait pas trop pour eux, ils ont les reins assez solide pour louper la marche du 100% électrique et passer directement sur la marche de l’hydrogène."
Justement moi je m'en fait beaucoup car Toyota a la même attitude que Kodak. Ils croient être assez gros pour rattraper un retard éventuel mais c'est un erreur.
Premièrement à produit égal les acheteurs favorisent les leader dans une nouvelle technologie car les suivant sont stigmatises comme suiveurs.
Deuxièmement la taille d'une société ne joue pas, il suffit pour s'en convaincre de voir que Tesla est valorisé en bourse à une valeur plus élevée que PSA alors que ce dernier produit beaucoup plus de véhicules. Cela s'explique par le liens entre valeur et potentiel plutôt qu'entre valeur et nombre de véhicules.
C'est deux raisons font donc craindre un déclins très rapide de Toyota exactement comme Kodak.
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