EVC1000 : un projet pour une voiture électrique à 1000 km d’autonomie
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Soutenu par l’Union Européenne, le projet EVC1000 vise le développement de technologies aidant à créer des véhicules à très forte autonomie avec l’aide d’entreprises comme Audi.
La voiture électrique a déjà prouvé maintes fois ses avantages en terme d’empreinte environnementale, de performances ou encore par sa conduite zen. Or la technologie accuse encore du retard sur l’autonomie, point sur lequel s’est penché un consortium financé en majorité par l’Union Européenne, avec un budget total de 6,8 millions d’euros.
Nommé EVC1000, le projet vise la création de composants pour voitures électriques (d’où « EVC » signifiant Electric Vehicle Components) pour porter l’autonomie à 1000 kilomètres. On ne parle donc pas que de batterie mais d’un ensemble de technologies censées rendre la voiture électrique plus efficiente : moteurs installés dans les roues, dispositif de récupération d’énergie au freinage, suspensions actives pour influencer l’équilibre aérodynamique etc…
Le consortium est constitué de 9 acteurs européens parmi lesquels figurent Audi, le spécialiste des dispositifs de freinage Brembo ou la branche style du groupe chinois JAC, basée à Turin en Italie.
L’objectif est de présenter ces composants au travers de 2 véhicules fonctionnels sur deux segments différents, et ce d’ici la fin 2021.
sur l'actualité électrique
Écrit par Matthieu Lauraux
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Chacun pense ce qu'il veut.
1. Les voitures volantes existent (pas depuis longtemps, mais elles existent).
2. Avec ma carte New Motion, en Belgique, 52 kwh coûtent environ 15€ et au Luxembourg 7€. Clairement, les Allemands ne sont pas pour les VE...
3. Celui qui dit "stupide et idiot" est quelqu'un qui n'a jamais utilisé un VE pour faire 400 km en hiver.
4. Si 80% des propriétaires font le plein, il n'y en a que 20% qui prennent pour 20 €.
Arrêtez de penser pour les autres, si ce qu'ils pensent est con, ils s'en rendront bien vite compte par eux-mêmes.
Verra je jour dans 15 ans peut-être en attendant aucune solution, on peut se moquer de Tesla, en attendant, sans eux personne ne saurait bouger le...
Offrir 1000 km d'autonomie à un véhicule électrique est une aberration comme cela l'a été pour certains véhicules thermiques, mais c'est encore pire. L'autonomie plus que raisonnable pour les véhicules électrique est déjà atteinte avec 500 km. La seule chose qui manque est la cohérence du réseau de recharge qui doit pouvoir offrir 80% de la charge, soit 400 km en moins du 1/4 d'heure, le temps d'aller prendre un café au bar de la station. Et j'estime même qu'une autonomie de 400 km avec une charge à 80% soit un peut plus de 300 km serait déjà suffisant. Il y a tout à y gagner, une batterie la plus légère possible, dont les 80% de charge sont atteint bien plus rapidement que pour une grosse batterie, un repos gustatif du pilote pour se dégourdir les jambes au moins toutes les deux heures…. quelle folie anime ces ambitions ridicules ? Vouloir rester aussi bête qu'à l'époque des limousines à pétrole qui l'ont réaliser contre toute logique ? L'automobile électrique est aujourd'hui aboutie mais pas son réseau de recharge qui reste la priorité : Recharge d'une 64KWh (par exemple) en 1/4 d'heure, et règlement de l'approvisionnement dans la fente de la borne par la carte de crédit qui me sert aussi au super marché.
Serge Rochain, Narbonne
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