L’an dernier, Renault faisait sensation avec son concept hybride rechargeable Eolab. Si le véhicule est aujourd’hui prêt pour la production, Renault estime que le marché n’est pas suffisamment mature pour son lancement.
La voiture est prête mais pas le marché ! Voilà comment pourrait être résumée l’intervention de Jérôme Stoll, directeur délégué à la performance et directeur commercial de Renault, évoquant l’hybride rechargeable Eolab lors de la réunion annuelle des actionnaires. « Tout le monde n’est pas prêt à payer un coût additionnel » a-t-il déclaré, ajoutant que l’hybride ne représente aujourd’hui « que 1 % du marché global ».
Révélé en octobre dernier lors du mondial de Paris, l’Eolab était présenté comme une vitrine technologique annonçant les futures innovations du constructeur. Associant un moteur trois cylindres essence 1.0 l de 75 ch à un moteur électrique de 68 ch, le concept revendique une autonomie électrique d’environ 60 km et une consommation moyenne de 1.0 l /100 km.
Bref, alors que de nombreux constructeurs se lancent dans la technologie hybride rechargeable, Renault vogue une nouvelle fois à contre-courant. Stratégie payante ? L’avenir nous le dira…
Annonce surprenante surtout que Renault vient de rapatrier en France la fab des moteurs électriques ZOE (meilleur qualité et rendement) et parle de fabrique ses futures batteries x2 fois plus performantes. Où est l’intoxe et où est l’info ?
Pas trop intéressé aux progrès des voitures propres les fabriquants et particulièrement celui-ci, trop payant je suppose les vielles technologies polluantes, ça prend des Tesla et peut être bientôt des Apples pour leur pousser dans le derrière, à moins que les pétrolières tirent encore des ficèles, sous la table, à quand le bon sens, l’élimination de la pollution dans les grandes villes doublé des économies d’une énergie mieux contrôlée et moins cher ?
Dommage que Renault ne fasse pas une Laguna ve ou une fluence avec rex.
Deux remarques malicieuses:
Le projet Eolab est une reconnaissance du fait qu’une partie significative du public veut avoir une solution d’extension d’autonomie pour passer au VE.
La suspension du projet est une reconnaissance que le public ne veut pas pour autant payer trop cher pour une solution qui est soit très rarement utilisée, soit réduit massivement l’autonomie électrique. Et qui dans tous les cas réduit la charge utile de la voiture.
C’est là que la modularité du Tender prend tout son sens ?
Eh bien Renault se plante lamentablement !
Ou alors ils ne savent pas la faire. Pourquoi trop cher !
Vous avez les gens qui achètent différents modèles de CLIO. Il y a un marché pour toutes les bourses, de 12500 à 23500€. Celle de base peut s’obtenir pour moins de 12500€, et pourquoi pas une CLIO_PHEV de base à 18500€ ?
Et elle se vendra comme des petits pains !
Imaginez l’intérêt des gens pour une vraie moyenne à 2.2L/100 sur 1800km mensuels, dont 600km d’autoroute à 130km/h. Pas la peine de mettre d’autres options luxueuses dedans, juste une motorisation « propre » sur un châssis simple, voire même sur celui d’une CLIO déjà existante, pour en réduire les coûts. Toutes ces trouvailles (types Guinness des records) aérodynamiques de l’Eolab, ne sont pas forcément nécessaires aujourd’hui (en usage citadin principalement) et ne font que retarder les choses et surtout, alourdir la facture.
Carlos (les deux) SVP, faites simple pour la planète.
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complétement d’accord avec Renault. En France, l’acheteur de voiture neuve n’est pas prêt pour l’hybride rechargeable, pas plus que pour le tout électrique. J’en veux pour preuve : l’an dernier, avec un bonus/malus particulièrement orienté à la faveur des véhicules « propres », le système est malgré tout resté bénéficiaire! Résultat des courses : l’an dernier, 97% des ventes de VP carburaient soit à l’essence, soit au gazole. Pire qu’en 2013!!! :(
Chez nous comme ailleurs, la mobilité reste le parent pauvre du dvlpt durable. Une majorité d’automobiliste n’en a strictement rien à cirer de cramer du pétrole lourd à longueur d’année pour avancer. La seule chose qui lui importe, c’est que cela entame le moins possible son budget.
Regardez la réaction des gens à chaque fois qu’on leur explique les vraies vertus de l’hybride (= la réduction des émissions polluantes en milieu urbain) : si c’est pour payer aussi cher d’essence que de gazole, je ne vois pas l’intérêt.
Désolé mais sur ce coup-là, le problème est d’abord et surtout du coté de la demande avant d’être du coté de l’offre, aussi limitée soit-elle. En 2015, tout le monde ou presque devrait être capable de comprendre qu’acheter une voiture neuve 100% pétrole est un acte presque aussi crétin que d’acheter une tondeuse thermique lorsque l’on habite en lotissement.
C’est presque une question de bon sens. Et un petit peu de physique aussi c’est vrai alors forcément, ça n’intéresse pas grand monde hélas…
le client lambda n’est pas prêt à payer plus pour polluer moins, c’est une évidence. comme Renault vends des voitures ciblées généraliste, il n’y a pas de marché pour eux.
l’idée serait de faire une montée en gamme mais qui suivra ?
donc c’est logique de ne pas faire de PHEV tant que ce n’est pas obligatoire ou incontournable.
pour l’instant , le PHEV est pour les CSP+
Lamentable… Le public est surement plus prêt pour de l’hybride rechargeable que du tout électrique. C’est le point de passage obligé pour démystifier le tout électrique…
le concept de l’éolab ne reposait il pas justement sur un coût maitrisé de l’hybridation rechargeable ??? Et maintenant l’excuse c un prix trop élevé ?
https://www.boursorama.com/actualites/automobile-l-attachement-aux-marques-francaises-decline-d83a6d0c1df458b1210171c5bffb5ce2?num=d83a6d0c1df458b1210171c5bffb5ce2
« mais surtout à 23% pour les véhicules hybrides (essence-électricité). A mettre en rapport avec les 6% de personnes disant vouloir que leur prochain véhicule fonctionne à l’électricité, selon l’étude. »
Les attentes clients sont bien là pourtant … mais c sûr qu’avec des pubs pour Duster à partir de 13000€, C4 à 12000€ et Yaris qui se vente de ne pas nécessité de branchement …
Ce qui intéresse Renault c’est de vendre sa m… à pétrole et à bas coût en Inde. Le VE n’est qu’un alibi écologique de bazar, et pas que pour Renault !
De plus, on ne parle même plus de « nouvelle techno »…
Volkswagen l’a bien compris et va rapidement dominer le marché.
La GTE démarre en trombe et leur offre est complète : hybride ou full electrique. (Avec l’E-golf lancée seulement en début d’année et qui se vend déjà plus que la Zoé).
Raisonnement débile. Surtout de la part de Renault. Avec une telle logique « de suiveur » ils ne se seraient jamais lancés dans le VE. Ou alors le regrettent-ils maintenant?
Ceci dit, ils suivent d’une certaine façon Toyota qui n’a jamais trop voulu vendre la Prius plug-in et qui en a désormais cessé la fabrication….
Ah la malédiction des nouvelles techno automobiles. Le premier qui se lance est toujours celui qui se plante. Surtout ne rien changer.