En Allemagne, les ventes de voitures électriques atteignent un niveau record
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Il n’y a pas qu’en France où les ventes de voitures électriques sont en nette progression. Chez nos voisins d’Outre-Rhin, les résultats du segment en septembre sont tout simplement impressionnants.
Selon les chiffres communiqués par l’agence fédérale de l’automobile (KBA), 21,188 voitures électriques ont été immatriculées en Allemagne au cours du mois de septembre. En y ajoutant les 20.127 voitures hybrides rechargeables immatriculées sur la même période, les ventes de véhicules branchés dépassent les 40.000 unités, s’accaparant 15 % des parts de marché du neuf.
En première place, la Renault ZOE s’est écoulée à 3603 exemplaires en septembre. La citadine française a devancé la Tesla Model 3 et la Volkswagen ID.3, respectivement immatriculées à 2776 et 1771 exemplaires sur la même période.
Au cumul, 98.369 voitures 100 % électriques ont été immatriculées en Allemagne sur les 9 premiers mois de l’année. En tête de ce classement annuel, la Renault ZOE totalise 15.730 immatriculations. Appelée à disparaitre pour être remplacée par l’ID.3, la Volkswagen e-Golf termine à la seconde place avec 12.545 immatriculations tandis que la Tesla Model 3 arrive troisième avec 10.121 exemplaires écoulés.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Les Grün allemands ont faux sur toute la ligne... ABSURDLAND aussi.en Allemagne.. . UBU n'aurait pu trouver plus absurde!!
@Liber38
Merci pour cette explication mieux fournie que le doigt mouillé.
Effectivement selon vos chiffres et vitre usage il y a un (leger) gain qui n'a a priori rien d'evident. Il faut tout de même faire attention aux hypothèse (2% Rex, 25kWh de plus) et aux chiffres utilisés (CO2/ kWh et tonne d'acier) qui peuvent être extrêmement variable selon les usages et les sources (d'ailleurs je note que vous avez pris la fourchette basse de CO2 pour les batteries ce qui avantage le VE par rapport au Rex).
Vous noterez que l'hybride rechargeable avec de telles hypothèse doit être encore meilleure....mais c'est d'autant plus difficile de tenir les 5% thermique que l'autonomie est faible.
Je ne vous rejoins pas tout à fait sur le poids par contre. 25kWh ne font pas 180kg mini, cf kona 39 et 64kWh (150kg, mais il y a qq babioles en + sur le 64). Egalité dirons nous 😏.
Après les usages avantages/inconvénients sont un peu différents, chacun trouve son compte, c'est le principal.
Vous savez que pleins de gens font pleins de trajets en VE où ils traversent la France, vont à l'étranger etc ...
J'en rencontre tous les mois quand je recharge dans les stations Ionity (qui fonctionnent très bien) et qu'on discute.
Perso avec ma i3 Rex, je fais 5 ou 6 we par an à 350 km de chez moi (700 km A/R).
J'ai été en Italie en 2019 avec un périple de 1500 km.
Ce sont des gens dont l'unique but dans la vie n'est pas de rouler à 130 km/h et de gagner 2 x 20 minutes sur un we.
Vous êtes libres de croire que les voitures ne dépasseront jamais la région. Simplement c'est déjà faux.
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