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Au fur et à mesure que les mois avancent, l’épée de Damoclès gonfle au dessus de la tête des constructeurs. DS Automobiles est toutefois l’un des plus sereins face à la réglementation Européenne CAFE.
Pour accélérer la transition énergétique des constructeurs automobiles, l’Union Européenne a lancé la réglementation CAFE 2021, qui prévoit de sanctionner les fabricants dépassant une moyenne de 95 g/km de CO2. Si de très nombreuses marques sont peu sereines face à l’échéance, DS Automobiles semble déjà se placer sur de bons rails.
Au cours du premier semestre de l’année 2021, la marque haut de gamme du groupe PSA a enregistré une moyenne de ses ventes à 79,9 g/km. DS Automobiles est ainsi la marque premium qui affiche la plus basse moyenne, alors qu’aucune autre entité du segment n’est parvenue à passer sous le seuil des 110 g/km.
Des résultats aidés par une gamme intégralement électrifiée
Vitrine du savoir-faire du groupe PSA, la marque française est l’une des premières à prendre très au sérieux l’électrification de la gamme. Si les deux modèles du catalogue facilitent naturellement l’atteinte des objectifs, les DS 7 Crossback et DS 3 Crossback se déclinent aussi tous deux en versions électrifiées, plus populaires que leurs déclinaisons thermiques respectives.
Si le petit crossover dérivé du Peugeot e-2008 n’est pas un rouleau compresseur au chapitre commercial, le DS 7 Crossback e-Tense s’offre la deuxième place dans le segment des véhicules hybrides rechargeables cette année, juste derrière le Peugeot 3008 du même tonneau.
Mouais, sachant que les chiffres de consommation WLTP des PHEV sont souvent très en deçà de la réalité, je pense que cette dernière est probablement toute autre pour la DS7 Crossback e-Tense.
avec si peu de modèles au catalogue, est ce réellement une surprise ?
“Au cours du premier semestre de l’année 2021, la marque haut de gamme du groupe PSA a enregistré une moyenne de ses ventes à 79,9 g/km”
On est dans retour vers le futur ou c’est 2020 ?
Bravo PSA et DS. Pour sur, PSA n’a pas été un leader sur l’électrique mais ils ont été capables d’electrifier très vite leur gamme. Avec full électrique sur les ‘petits’ modèles et ‘hybride rechargeable’ sur les gros.