En présentant son concept Electra au printemps dernier, Buick n'annonçait pas uniquement un nouveau modèle. Cette appellation historique sera en effet utilisée pour désigner l'ensemble de sa gamme électrique.
Les constructeurs américains historiques ont été plus lents à décoller vers l’électrique que leurs rivaux européens, et surtout chinois. Mais Buick doit rattraper son retard, puisque la marque réalise près de 90% de ses volumes… en Chine. Il y a urgence : les Velite6 ou Velite7 qui composent son offre actuelle de NEV (New Energy Vehicle) n’ont clairement pas rencontré leur public. Leur nom devrait d’ailleurs disparaître.
La nouvelle offensive prendra donc la forme d’un crossover, préfiguré par le concept Electra présenté en juin dernier. Et une gamme complète suivra.
GM a ainsi déposé pour sa marque Buick les appellations numérotées Electra E1 à Electra E9. Avec deux E afin de forcer le trait, mais pas de X, puisque ces modèles ont de grandes chances d’être tous des SUV ou crossovers… Un nom historique qui a tout d’un heureux hasard, car la Buick Electra n’avait à l’origine aucun lien avec l’univers de la voiture électrique.
En parallèle, le nom de Electra GS a également été déposé. En s’enflammant un peu, on pourrait imaginer qu’il est destiné à une version de série du concept Wildcat, lui aussi présenté en juin. Le dernier coupé proposé par Buick était la Riviera, abandonnée en 1999.
Le début de la fin pour Buick en Chine. Ils prennent deux bides et sont en retard sur leurs concurrents locaux. La suite s’annonce compliquée!
Encore un qui cède au non sens des SUV. Le profit avant l’efficience…..
Dommage, le design de son prototype de coupé était sympa et aurait pu déboucher sur une berline avec de la gueule.
On fait tout à l’envers dans ce monde de fous. D’abord on réfléchit pognon et seulement après on s’aperçoit comme par enchantement que c’était une connerie !!!