Selon Le Parisien, EDF aurait reçu le feu vert de l’Union Européenne pour le déploiement de bornes de recharge rapide le long des axes autoroutiers.
Appuyé par un consortium créé avec Renault, BMW et Volkswagen, EDF va déployer 200 bornes de recharge le long des axes autoroutiers ainsi qu’à proximité des frontières avec l’Allemagne, la Belgique et l’Italie.
Ce projet, d’un montant de 10 millions d’euros a reçu l’aval de l’Union européenne qui en financera 4,5 millions d’euros. Le projet devrait assez rapidement puisque les premiers déploiements seraient prévus pour le mois de janvier 2015.
Pour le moment, on ne connaît pas encore le type de borne qui sera installé ni même les conditions tarifaires pour l’accès aux bornes.
Ces 200 bornes de recharge rapide viendront s’ajouter aux 16 000 bornes de recharge « semi-accélérées » que va déployer le groupe Bolloré. De quoi convaincre les français de passer au véhicule électrique ?
200 bornes sur les grands axes autoroutiers. C’est un début, mais cela ne va pas révolutionner le VE pour autant. Cela ne sera que pour les VE-philes qui « oseront » prendre ces autoroutes avec un trajet bien balisé préalablement. A raison d’au moins 4 bornes par station (dans un premier temps pour les quelques VE faisant le trajet), de 80km de parcours entre chaque station (pour les téméraires qui iront à 120km/h) et dans les deux sens, cela ne fera qu’une couverture sur 2000km, répartie disons sur quatre grands axes autoroutiers. En moyenne cela ne ferait que 500km par axe. Pas de quoi cependant révolutionner les contraintes de la recharge rapide, car si lors des périodes d’affluences, les VE se mettent tous à vouloir charger à ces stations en saut de puce, le débit maximal sera vite limité à près de 8 VE/h. Avec potentiellement les problèmes de queues aux bornes.
De plus on l’oublie aussi, les batteries au li-Ion actuelles vont vieillir rapidement en se chargeant / déchargeant à de telles puissances, car déjà à 120km/h elles débiteront une puissance de près de 25kW puis juste après, elles absorberont une puissance de 43kW, et cela enchaîné sur plusieurs cycles. Ils vont tourner longtemps les ventilateurs de refroidissement de la ZOE. Il ne faudra pas faire ça souvent !
Je pense que cela va bloquer, et les VE-philes vont s’orienter ver l’option EP-Tender, beaucoup plus pratique pour les périodes estivales.
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L’idéale par le suite c’est que ces bornes soit communicante via une appli et que l’on puisse y réserver des créneau par demi heure..
Yoann: » Le projet devrait assez rapidement puisque les premiers déploiements seraient prévus pour le mois de janvier 2015. »
il doit manquer un mot.. mais tout le monde a compris :)
EDF aurait du faire ça depuis le début, mais comme toute multinationale, ils attendent des financements publiques pour faire un boulot afin qu’il soit encore plus rentable… Bref, un détournement d’argent légal…
C’est toujours bon pour le développement du VE, mais je n’approuve pas la méthode.
L’impact sera de faible à moyen.
En effet, OK pour faire Paris Orléans en VE aller et retour
MAis Paris Marseille ????
ma LEAF : 100 km max sur autoroute à 90 / 100 kmH
donc hcaque heure je m’arrête 30 + 10 mn pour recharger à à 100% et refaire 100KM en une heure :
pour Paris Marseille il me faut 5H de recharge et 8H de route
c’est un peu long donc.
Paris Orleans : 1 h aller, recherche de 40 mn et une heure retour où je recharge chez moi.
en clair l’impact de cette mesure sera limité avec notre génération actuelle de VE
Bonsoir à tous,
encore une bonne nouvelle en effet… comme on parle d’EDF que tant vilipendent ici par ailleurs, donc vilipendent la France… un peu d’humour sur le courant, l’électricité, la tension…
http://blog.lefigaro.fr/legales/2014/12/carlos-tavares-il-faut-aimer-vivre-sous-tension-pour-travailler-dans-lautomobile.html
« il faut aimer vivre sous tension pour travailler dans l’automobile… » je n’en enlève pas une miette, c’est du caviar à ce niveau là…
http://www.lefigaro.fr/politique/le-scan/decryptages/2014/12/09/25003-20141209ARTFIG00276-segolene-royal-la-ministre-des-volte-face.php
Mme Royal est ses VOLT faces, notamment sur l’éco2 taxe enterrée, ouf, remplacée par le VE la meilleure eco2 taxe à ce jour qui rapporte surtout à ses utilisateurs ! merci Mme Royal… eco2 taxe, taxe anti carbone, le mot taxe est pestiféré… invendable… insoutenable même par les temps qui courent… à suivre.
Allez pensons à nos amis péruviens et aux responsables du monde entier réunis à Lima, parce que franchement LE CLIMAT C’EST PAS LE PÉROU, C’EST PARIS 2015 !!!!
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2014/12/09/97001-20141209FILWWW00313-climat-une-chance-de-tenir-le-cap-de-2c.php
Pour l’offre d’EDF à mon sens elle va surtout servir la vague des hybrides rechargeables teutonnes qui arrive elle mal vague bleue, le VE à 100% élec à 130km/h sur autoroute c’est pas fait pour ça… et rouler à 90-110km/h sur autoroute sauf dans certains cas… bref… et en effet l’offre de Bolloré va plutôt servir la recharge stationnaire… donc moins rapide.
Enfin en 32A 7kW monophasé moins de frais d’abonnements à EDF ne l’oublions pas… que les abos en triphasé, et des bornes bien moins chères aussi donc bien plus démocratisables aussi, là pour une fois je suis pour de produits moins chers car ils sont LOW CO2ST derrière…
@ BERNARDAIN
en effet on parle de loin
1 KVA = 0,8 KWh
une borne tri standard delivre 43kWh, il faut donc a minima 54KVA en amont de la borne
et je me repete: ces bornes ne permettent pas la recharge de plusieurs VE en simultané: faire venir 3 *54KVA en amont est donc inutile
Bravo pour le multistandard, tout bouge en ce moment, de plus en plus de constructeurs sortent leur VE, EDF nous installe des bornes multistandard, c’est génial….
Pourvu que cette action serve d’exemple et que le multistandard devienne LA borne de toutes les prochaines installations…
Ma pétition a donc été entendu très rapidement :-)
Je suis trop fort !
http://www.petitions24.net/signatures/pour_des_bornes_electriques_sur_les_aires_dautoroutes/
Tant qu’à faire, puisque mes pétitions ont autant de succès, n’hésitez pas à signer celle-ci, pour « l’instauration d’une journée de l’Europe », 1 jour ou toutes les villes d’Europe vivront le même évènements, stands sur les différents pays, etc… L’Europe, 1ère économie mondiale !!!
http://www.petitions24.net/pour_linstauration_dune_journee_de_leurope__en_europe
tout d’abord, le projet est porté par Sodetrel, reuni en consortium avec VW, BMW, Renault et Nissan.
comme cela c’est fait dans d’autres pays comme l’angleterre, le consortium presente un dossier à l’union europeen qui decide ou pas de rembourser les investissement à hauteur de 50%
l’etat Francais, malgré ce qu’il voudrait faire croire n’a aucun pouvoir de decision: il n’y a pas de terrain public impliqué
les bornes installées seront des QC tri standard AC/ combo/ chademo.
le cout de 50000€ par borne n’est pas du tout deconnant: la borne coute autour de 20KE, l’installation moyenne 20K€, avoir un peu de marge pour faire l’augmentation de puissance n’est pas stupide
quand a bolloré, il s’agira de recharge normal: oublié la 22Kw
Il n’y a pas de réseau de distribution publique sur une aire d’autoroute, parfois même pas de poste de distribution publique. Donc à minima, il faudra une extension de réseau, et dans le pire des cas la construction d’un poste de transformation. Les 50000€ en moyenne n’auront donc rien de trop.
C’est en tout cas une excellente nouvelle, même si personnellement j’aurais préféré un corridor sur la nationale 7 qui aurait été moins coûteux.
Pour équiper la France en prises de recharge rapides et en en mettant une tous les 200 km il en faut approximativement et théoriquement une trentaine mais si l’autonomie est supérieure à 300 km comme pour les Tesla il faudrait seulement une dizaine de centre avec bornes de recharges.
Le plus intelligent serait de profiter de la situation pour faire en plus un centre de stockage d’énergie électrique avec des batteries condensateur inusables ce qui permettrait de passer en France à un taux de 100 % d’énergies renouvelables (hydroélectricité + solaire photovoltaïque + éolien…) mais cela ne va surement pas intéresser EDF.
De toute façon avec le prix de l’essence à 1 euro le litre, les voitures électriques ne sont pas prêtes de se vendre. Ce n’est pas rentable vu leur prix particulièrement élevé. Il serait alors intelligent de taxer davantage l’essence et d’utiliser les bénéfices pour équiper la France en structures pour véhicules électriques.
Il me semble que les autoroutes sont éclairées et les aires de repos alimentées en électricité !!
Alors juste une carte SIM data dans la borne, un VRAI badge UNIVERSEL pour une fois et là on pourra faire taire tous les détracteurs du VE qui veulent faire Paris/Marseille tous les jours !!
Ridicule, le seul VE capable de faire des longs parcours sur autoroute a son propre réseau de chargeurs !
200 bornes pour 10 M€ ca fait 50 000 euro la borne , je ne sais pas qui valide ce genre de choses, mais il doit avoir une commission en or.
sérieusement, il me semble avoir vu que les bornes Boloré , couteraient elles 9000 euro pièces, fournies, installées supervisées et maintenues … alors certes qu en 7kW , mais l écart est énorme :(
sinon dans l ensemble c est une bonne nouvelle, surtotu pour faire un corridor de recharge rapide sur autoroute , reste a connaitre le prix des recharge , et surtout les types de connecteurs ( j espere un combo2 + chademo )