DS 7 hybride rechargeable : 58 km d’autonomie en électrique
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Présentée comme le « fleuron de la technologie française », la DS 7 Crossback E-Tense lève le voile sur ses données d’homologation.
Passage obligatoire pour tous les modèles nouvellement lancés sur le marché, l’homologation est une étape importante puisqu’elle permettra d’établir les chiffres officiels que pourront diffuser les constructeurs dans leurs documentations commerciales.
Evolution de la réglementation oblige, c’est sur la base du nouveau cycle WLTP – plus sévère que l’ancien NEDC – que la marque premium de PSA a du communiquer.
Attendu en fin d’année, ce grand SUV hybride rechargeable étrennera la nouvelle plateforme « plug-in hybrid » de PSA. Alors que le constructeur communiquait jusqu’ici sur une valeur provisoire de l’ordre de 50 kilomètres, les résultats des tests d’homologation vont au-delà en arrêtant une autonomie théorique de 58 kilomètres. Alimenté par une batterie de 13,2 kWh fournie par le coréen LG, le DS 7 Crossback e-Tense peut rouler jusqu’à 135 km/h sur son seul mode électrique.
Composé d’un bloc essence 1.6 l de 200 chevaux complété par deux moteurs électriques, l’ensemble du système développe jusqu’à 300 chevaux et 450 Nm. Côté consommation et grâce au « miracle » de la norme WLTP, la moyenne est annoncée à 1,4 l/100 km, soit 31 g CO2/km. Une valeur théorique qui dépendra essentiellement du taux d’utilisation du mode électrique.
En France, le DS 7 hybride rechargeable débutera ses livraisons en fin d’année. D’ores et déjà disponible à la commande, il est commercialisé à partir de 54.300 euros.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Ce n 'est pas ce que j'avais compris, mais alors pourquoi donner une autonomie électrique en km si le véhicule est prévu pour fonctionner en priorité avec les 2 modes en simultané ?
Parce que vous pensez que la voiture roule comment ? c'est exactement ce qui se passe, sauf si le conducteur force le mode électrique
"Et le crédit + la model 3 => une optimisation fiscale légale :) Donc tes impôts paient une partie de ma model 3 (la moitié à vue de nez)"
Voilà son optimisation, déjà il y a le bonus écologique (qui n'a d'écologique que le nom).
Il utilise sa voiture personnelle dans le cadre de son activité (recherche sur euridile par exemple pour vérifier son activité). Il se fait donc des remboursements kilométriques (qui plus est avec une puissance fiscale qui n'est pas 1).
De plus, il peut se faire rembourser les intérêts d'emprunt prorata des km faits à titre professionnel.
Il suffit qu'il fasse du conseil et qu'il ait un carnet d'adresses bien remplies et pour tous ses déplacements il peut trouver un client à démarcher et donc passer tous ses km dans la société.
Petit exemple : 10 000 km à titre professionnel par an --> 4046 € (4 CV pour la TM3 LR SWD), c'est déduit du résultat fiscal de la société (donc non soumis à IS), c'est intégré dans les revenus mais non soumis ni à CS ni à impôt.
Moi contrairement à toi Gilles / jumper, là je ne suis pas dans la diffamation puisque d'une j'ai la preuve d'un activité au nom de Gilles GREGOIRE et ce que je décris est légal et pratiqué à grande échelle par bon nombre d'indépendants.
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