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Filiale du groupe Volkswagen, Electrify America s’est distingué en installant des chargeurs rapides pour véhicules électriques le longs de plusieurs corridors américains. L’opérateur de recharge s’intéresse maintenant aux zones blanches où le raccordement électrique des infrastructures est plus problématique.
Deux millions de dollars (environ 1,8 millions d’euros) ont été mis sur la table pour répartir dans les zones rurales californiennes 30 stations EV Arc 2020 développées par Envision Solar dont le siège est situé à San Diego. Les quelques vallées désertiques et arides du territoire, comme Imperial Valley, Central Valley et Coachella Valley sont concernées par cette dotation.
Pour Electrify America, il s’agit de favoriser l’accès à la mobilité électrique des populations rurales.
Chacun de ces sites autonomes sera équipé d’un générateur solaire 4,28 kilowatts kW couplé à une unité de stockage par batterie d’une capacité énergétique de 32 kWh. Ne nécessitant pas de travaux de génie civil, ces robustes stations, prévues pour résister aux conditions météorologiques extrêmes, peuvent être rapidement déployées, à raison de quelques minutes seulement pour chacune.
Si ces infrastructures sont conçues pour permettre à 2 véhicules électriques d’être ravitaillés simultanément en énergie, grâce à une source renouvelable, et quelles que soient l’heure, le temps d’attente risque d’être long. La puissance de recharge sera en effet limitée à 6 kW. C’est bien loin des 150 kW de nombre des superchargeurs mis en service par Electrify America.
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Du côté des stations de recharge hydrogène, ça bouge aussi :
https://www.industrie-techno.com/article/le-projet-h2ref-livre-une-station-de-recharge-hydrogene-deux-en-un.59509
Même si la charge de 2 véhicules/jour/semaine avec seulement 4kw/h de panneau solaire et 32kw de batterie semble très optimiste,
Deux employés d'une société en zone rural pourrons tout de même charger entre 16 et 32% de batterie/jour (en fct de la taille de la batterie des véhicules et en étant très optimiste),
C'est mieux que rien non ?
Service limité, vu le peu d'énergie captée chaque jour à 4kW, à peine de quoi charger 1 ou 2 voitures (s'il fait soleil, s'il fait gris c'est même pas une demi voiture, encore pire l'hiver), et si quelqu'un charge en fin d'après midi, la recharge suivante ne sera possible que le lendemain matin, quand le soleil se sera levé et que la batterie de la borne aura chargé un peu... Pas terrible comme truc