De nouvelles aides pour les poids lourds électriques
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Le gouvernement veut accélérer l’électrification des transporteurs avec un nouvel appel à projets. Visant à accompagner la transition des transporteurs, celui-ci sera doté d’une enveloppe de 65 millions d’euros.
Ministre délégué chargé des Transports, Jean-Baptiste Djebbari a annoncé lors d’un Conseil ministériel pour le développement et l’innovation dans les transports (CMDIT) le lancement d’un appel à projets à destination des véhicules lourds électriques.
Jusqu’à 100 000 €/véhicule
Cumulable avec le bonus écologique poids lourds mis en place fin 2020, le nouveau dispositif de l’État sera doté d’une enveloppe de 65 millions d’euros. Il sera lancé d’ici début mars et sera ouvert à tous les acteurs contribuant au déploiement de la mobilité et du transport de marchandises électriques. Il intègrera en outre le rétrofit des véhicules thermiques en véhicules électriques.
Pouvant atteindre jusqu’à 65 % de l’écart de coût d’acquisition entre le véhicule électrique et son équivalent diesel, la subvention sera dépendante du PTAC. Elle pourra atteindre jusqu’à 150 000 €/véhicule.
À préciser que l’appel à projets permettra aussi de financer les infrastructures de recharge. Le montant de l’accompagnement pourra aller jusqu’à 60 % du coût d’acquisition.
| Type | Subvention |
| Poids lourd PTAC < 26 tonnes | 100 000 € |
| Poids lourd PTAC > 26 tonnes | 150 000 € |
| Cars et bus électriques | 100 000 € |
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Et comme d'habitude, de l'argent publique pour payer des biens privés, c'est inacceptable. l'argent publique doit aller à des infrastructures publiques, gérées par l'état et au service de la collectivité... point barre...
il est tellement intelligent qu'il a annoncé ;
Jean-Baptiste Djebarri: "On aura besoin de 4 fois plus d'électricité en 2035, 18 fois plus en 2050"
celui la c'est un cas !
voyons comment produire 4 fois plus dans 13 ans ?! 56 réacteurs x par 4 = 224, a oui il suffit de faire comme Flamanville (l'exemple) et puis il y a le VENT, souhaitons que ce dernier l'envoi dans un autre pays.
Sans vouloir répondre en détail à chaque commentaire, pour tous ceux qui disent qu'il n'y a pas encore de PL électrique sur le marché, quasiment toutes les marques en ont un en catalogue. Ils ont tous commencé par du petit tonnage, 19 ou 26 tonnes. D'autant plus que ce sont eux qui font le "dernier kilomètre" en ville, là où on se plaint le plus de la pollution (et à juste titre). Ils promettent une autonomie de 200 km, c'est le talon d'Achille, comme pour les voitures.
Et c'est vrai qu'il n'y a rien pour les routiers nationaux et internationaux.
En revanche ça avance très vite, et une marque comme Volvo par exemple décline désormais toute sa gamme en électrique. Quel constructeur automobile traditionnel (exit Tesla, qui de toute façon n'a pas de petites voitures) offre l'électrique dans toute sa gamme ? Volkswagen ? Non. Renault ? Non. Toyota ? Je plaisante mais eux non plus. Etc.
Mon post est déjà long. Pour plus d'infos voici la page du "gros" Volvo, le FH. 32 tonnes en porteur et 44 tonnes en semi. Avec 300 km ça reste encore limité à l'environnement urbain, le dernier kilomètre, par exemple la livraison d'un hypermarché à partir d'une plate-forme logistique.
Oubliez Tesla et ses promesses pour "demain". L'électrique en poids lourd européen, c'est disponible aujourd'hui. Faut juste régler le problème du budget.
D'ailleurs, pour ceux comme moi qui travaillent en 3 essieux, pile 26 tonnes de PTAC, on rentre dans quelle catégorie dans l'article ?
> à 26 t ou < à 26 t ?
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